【大紀元6月14日報導】交通違規罰單專題報導（中央社記者孫承武台北十五日電）取締交通違規引起民怨，到底是「交通政策」、還是執法過嚴的問題？有學者認為，兩者都有檢討空間；至於警方取締交通違規，則必須教育、工程及執法三管齊下，並兼顧情理法，才能收到事半功倍效果。
就警方執法立場而言，交通罰款只是手段，改善交通才是最後目的，但被開單的駕駛人可能分不清楚兩者有何差別。中央警察大學教授葉毓蘭接受記者訪問時指出，雖說國庫年年都有罰款收入，但哪有事先編成下年度預算的？如果是預算，就有目標，有目標就一定要完成，無異間接要求交通警察多開罰單。
想到自己下車才一分鐘不到，車子就被吊走的經驗，葉毓蘭難掩心中不滿，她表示，特別對一些不見得嚴重影響交通的違規，交警仍取締，若以執法強調的「比例原則」來看，在執法態度上有相當的檢討空間。因此警方執法雖沒有所謂業績壓力，但此種不論品質的執法應予以揚棄。
不過，她也分析指出，現在「警察開單不是，不開單也不是」，以「逕行舉發」為例，佔所有違規近七成比例，畢竟因為嚴正執法，讓違規減少進而避免車禍引起家庭破碎的社會問題，警察的努力值得肯定。更何況就現行交通違規裁罰相關條文，「依法論法」，其實警方不開單的空間有限。
葉毓蘭表示，美國交通警察對違規人開出「警告單」的做法值得仿效。她並指出，交通工作要做好，必須透過「教育」、「工程」、「執法」三管齊下，才能收到事半功倍效果。若能檢討現行一些不合時宜的交通法令，交警執法有「不開單比開單好，就不開單」的正確心態，相信民眾即便違法遭開單告發也不致有所抱怨。
葉毓蘭建議政府透過公聽會形式，和砂石車等相關工會團體就肇事傷亡率高、危險性高等嚴重破壞行車安全秩序的違規項目進行溝通；另一方面各縣市轄區特性不同，對於交通違規取締重點不盡相同，在「尊重地方自治」的前提下，可考慮放寬縣市政府裁罰權限，讓地方自己決定要怎樣的交通政策。對於交通違規開罰單引發民怨的情形，葉毓蘭不認為是個好現象。她強調，固然現行交通法令有檢討必要，但在未修法前「惡法亦法」，警方代表的是公權力的執行，公權力的背後更代表國家的長治久安，將交通開單引發的民怨，只歸咎警方執法態度，對七萬警察大軍來說，真的是太沉重了。
