【大紀元2026年06月23日訊】（大紀元記者鍾元台灣綜合報導）中華民國籍台灣飛行員林睿哲發起自駕環球飛行挑戰，林睿哲說，起心動念是要證明台灣人也可以完成這項壯舉，希望帶著台灣走向世界。
林睿哲在臉書發文說，「聽台灣的朋友說，媽媽每天都為我面露憂愁，心裡滿是擔心。其實我一直沒加妳臉書好友，真的不是要把妳擋在外頭，而是因為我太了解妳了，怕你看了會擔心甚至恐慌。妳兒子一路上非常腳踏實地。」
林睿哲說，「我身邊有最棒的團隊、一起並肩作戰的夥伴，地面的地勤人員也都隨時在指引我們。更重要的是，我每一次在天空翱翔，都是完全按照規定的計畫和程序在走，只要有一點不對、準備有一絲不夠，我們絕對原地等待，不會任意離開地球表面。這趟環球飛行雖然很遠，但妳兒子現在很平安、很順利，正一步步朝下一站前進。」
根據林睿哲架設的自駕環球官網，林睿哲畢業於台灣大學，擁有FAA飛行員執照及儀表飛行資格，飛行經驗包括EA500噴射機、Sling 2、PA-28、C172、DA-40、DA-42、PL-1（介壽號教練機）、CJ-6（中共初教六教練機）等，預計這趟環球飛行將耗時180個小時、飛越15個航點、超過10個國家。
林睿哲：希望讓世界知道 台灣青年也會參與自駕環球壯舉
林睿哲接受中央社訪問時談到當初決定要發起自駕環球計劃的起心動念時說，一來是希望可以有不一樣的體驗跟收穫，第二個則是希望透過這項活動讓世界知道，台灣的青年也會參與自駕環球的壯舉。
林睿哲說，過去都是國際友人發起自駕環球活動，這幾年也都會經過台灣，而台灣人參與的比例偏少，因此他想要讓世界知道這件事是有可能的，發起後也受到很多人的幫助，他想要證明這件事是可行的，且要帶著（中華民國）台灣國旗走向世界。
這趟自駕環球飛行使用的機型為Sling 4 Tsi，與一般旅客搭乘的機型完全不同，屬於小飛機，容易受到天候等因素影響，加上不了解林睿哲的駕駛習慣，難免會有家人朋友擔心他的安全。
林睿哲指出，他親自帶著家人飛一次，讓他們知道說開飛機的操作很多都是飛行員可以控制，不會像他們想像中的這麼危險，並且讓投資人了解他的能力在哪，讓大家可以安心。
林睿哲從美國出發，經過阿拉斯加、日本再到台灣，下一站則將往菲律賓，每趟飛行時數動輒10幾個小時以上，吃喝拉撒睡都只能在機上解決，這對過去最長只有飛6小時的林睿哲來說，是個很大挑戰。
林睿哲說，吃的問題不大，上機前都會備好堅果類零食，上廁所部分則是在起飛前會減少水份攝取，並且上機後穿上尿布，避免在空中想要上廁所。林睿哲表示，不過機上的椅子是往後傾斜的角度，因此上廁所的難度非常的高。
雖然有自動駕駛，可以讓飛行員稍微休息，但是依照過去經驗，林睿哲習慣每半小時就要檢查一次飛機狀況，像是引擎溫度、引擎壓力、飛機的電壓、發動機的轉速等是否正常，以及天氣狀況。
由於近期遭到檢舉，讓林睿哲原本機身上的國旗與TAIWAN字樣必須要塗銷，林睿哲指出，根據相關法規飛機上只能有註冊國家的塗裝，原本他是以圓形的比例取代國旗，希望可以被認定為圖案而非正式國旗，仍不被允許。
林睿哲說，因為有人投訴，若他堅持採用原本的機身塗裝，對之後行程相當不利，「飛行可以順利平安抵達目的地」才是最重要的，雖然希望可以讓世界看見台灣，但有些政治因素就只能在飛機塗裝上塗銷國旗跟TAIWAN字樣，但他自己本身還是會在身上帶著國旗。
林睿哲說，這趟旅程很有意義也非常有挑戰，跟一般旅客的民航飛行差了十萬八千里，讓台灣能被世界看見是他心中最期望會發生的事，很感謝大家的支持，像這次的飛機塗裝事件，讓其他人可以關注到機身上有國旗就是很大的勝利。
林睿哲在臉書發文提到，「在規劃一趟飛行時，往往把最多的心力放在應付高空的結冰、極端的天氣、以及機械的物理極限。但這幾天走下來，我最深刻的體悟卻是：事情最難的本身，往往不是事情本身，而是那些意料之外的考驗——比如說待人處事方面的事情，以及政治的事情，我自覺有太多做得不好、需要學習的地方了。」
林睿哲說，「在駕駛艙裡，零件故障了可以換新，天氣壞了可以等待，因為空氣動力學永遠是誠實的。但踏出駕駛艙，那些無法明說的文化衝突、情緒亂流與利益賽局，往往比北太平洋的低氣壓還要棘手。很多時候，得學會在各方權衡中鋪平財務與公關的安全氣墊，才能確保夢想不被中途斷供。這是一場比飛行更艱難的修行。」
責任編輯：葉紫微#
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