【大紀元8月10日訊】(自由時報記者方維鐸／台北報導)過去韓國品牌的產品對台灣消費者一直不是很有說服力，儘管時有一些產品力不錯的車款推出，可惜往往都叫好不叫座。不過今年六月底發表上市的國產化現代Matrix，卻在上市短短一個月的時間內創下了超過1200輛的銷售佳績，幾乎大街小巷隨處可見，成為有史以來在台灣最成功的韓裔車款。
Matrix在市場上的成功，絕對和電影「駭客任務」（英文片名Matrix）上映無關，也不意味著未來韓國車能像韓劇或韓國手機一樣受到台灣人喜愛，純粹是由於其產品本身的魅力所致。對開慣了傳統轎車的國內消費者而言，這款以轎車底盤發展出的小型MPV，擁有比轎車更高的實用性與空間效益，也不會像底盤架高的SUV那般粗獷壯碩，兼具RV休閒感與都會時尚氣息，這才是Matrix成功的最主要原因。
轎式MPV的始祖為雷諾Megane Scenic，後來經過日韓車廠的發揚光大，在台灣車市也頗受歡迎。目前市場的轎式MPV可分為進口與台灣國內兩大陣營，進口車部分可說是百家爭鳴，歐美日韓車廠都有這類型產品引進；台灣產車方面則有三菱Savrin、馬自達Premacy、福特MAV和現代Matrix四款。
Savrin 打出轎車牌
現階段市場最強勢的國產轎式MPV莫過於三菱Savrin，每個月都能維持約1500輛左右的穩定銷售數字，無論車身尺碼、配備水準、車價皆堪稱台灣產轎式MPV的大哥大。中華三菱在行銷上一直強調Savrin為一輛多功能複合房車，並打出「出於轎車，更勝轎車」的產品訴求，相當成功地爭取到許多傳統轎車的消費客層。前一段時間日本推出了新一代三菱Grandis（Savrin的海外車型），不過國內的Savrin還不會那麼快跟進，最快也要到明年第二季以後才可能有所變化。
MAV、Premacy 改裝族最愛
福特MAV和馬自達Premacy在市場上也維持著穩定的銷售成績，外型顯得較為年輕動感，消費者的平均年齡層要比Savrin低，且多半喜歡走視覺系改裝路線，把車子改得較為兇悍霸氣。馬路上時常看得到一些Premacy換上大尺碼鋁圈與低扁平比輪胎，加裝全車空力套件並改懸載降低車高，售後市場改渦輪增壓和換手排變速箱的也不在少數。針對消費者的偏好，去年底小改款的MAV重新調整其產品策略，將車內座椅設定由原先的「5+2座」回歸到5人座，市場反應果然十分熱烈，也證明大多數轎式MPV的消費者並非那麼傾向RV的功能與用途。
未來MAV和Premacy將會由福特新一代Focus C-Max和馬自達4所接替，不過其推出時程將根據福特集團的全球產品策略來進行，到明年底可能都不會有進一步的動作。
Wish 約好明年見
眼看著轎式MPV市場的蓬勃發展，豐田和泰當然不可能長期從缺，他們已開始積極規劃國產今年初才在日本上市的豐田Wish轎式MPV，預計明年第三季可以與台灣消費者見面。車長四米六左右的豐田Wish，座椅採2-2-3七人座設計，並可將第三排座椅完全收納於底板下，與本田Stream有著異曲同工之妙。未來國產化後可能會有1.8升和2.0升兩種排氣量，變速箱亦有可能採用CVT無段變速自排系統。
Matrix 當紅炸子雞
現代Matrix可說是台灣產轎式MPV市場目前當紅的炸子雞，打著義大利設計大師賓尼法利納名號的拉風年輕外觀，吸引了不少偏好小型掀背車和小型房車的年輕族群，加上1.6升標準款50萬不到的車價，甫一推出即創下了傲人的銷售成績。四米出頭的車身長度，卻能創造出充裕的車室空間與變化多端的座椅功能，搭配1.6和1.8兩種不同排氣量的引擎，讓消費者覺得比買房車要實用划算得多。
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