【大紀元11月10日報導】（中央社記者焦興華北京10日電）今年以來，在鋼材、橡膠等汽車原材料持續漲價的情況下，中國大陸的汽車卻猛颳降價風。據統計，已有八十多款轎車、越野車、多功能車降價，幅度少則數千元人民幣，多則數萬，一般降幅約百分之十左右。中國大陸國產汽車紛紛降價，主要是為了鞏固或擴大自身的市場佔有率。
大陸國產轎車特別是中高檔轎車的利潤比國外同行高出許多。像通用和福特這樣的國際汽車巨頭，來自汽車製造的利潤只占總利潤的三成，其他利潤來自金融服務、汽車租賃、零配件和維修等，然而中國汽車市場情況正好相反。
目前大陸汽車市場，除個別緊俏車型，基本已進入買方市場。隨著一些汽車廠家產能的迅速擴大，以及一些新進入者，大陸汽車產銷已經開始供過於求，汽車庫存在增加。今後中國大陸汽車界的競爭，主要是國內企業之間的競爭，也是跨國公司之間在中國爭奪市場的競爭。而價格戰則是競爭的主要手段之一，只要不虧本，該降價就降價，同時要加大售前售後的各項服務，開拓新的利潤空間。
去年底以來，中國大陸進口車市持續低迷，與入世初期出現暢旺行情形成鮮明對照。進口車市低迷，一是大陸國產汽車對進口汽車的擠壓作用；二是許多暢銷進口車型開始在中國生產，導致可進口的暢銷車型越來越少；三是進口汽車的消費群在縮小。
業者認為，未來中國大陸汽車價格促銷戰勢必成為業者慣用手段。到二００六年7月1日，進口汽車關稅降到百分之二十五時，關稅、增值稅和消費稅三項合計的綜合稅率，根據不同排氣量高達百分之五十點七七至五十八點九七，對大陸國產車仍有一定的保護作用。
