【大紀元4月30日報導】（中央社記者褚盧生洛杉磯特稿）距離加州州長阿諾．史瓦辛格宣佈啟動「氫氣高速公路」（Hydro- genHighways）的佈建工程一週之後，美國聯邦能源部也於二十八日決定斥資三億五千萬美元投入研發氫氣動力車之用。而最讓人看到一片希望的是，排名世界前十大的汽車製造商也透露量產的計劃，最快在明年展開。
所謂的氫氣動力車，它的性能、結構與一般汽車相似，只是利用氫氣代替傳統汽油做為內燃引擎的燃料，由於氫氣能夠完全燃燒，因此不會排放污染環境的廢氣。
目前，氫氣動力車的數量有限，只有少數國家在指定的範圍內使用，例如美國太空總署大型實驗室的所在。
製造與使用氫氣動力車並非難事，困難的是如何擴大它的行駛空間。例如，加州矽谷一些高科技公司的廠區，多年前已有載人或是搬貨的輕型電動車，維繫電動車存在的是充電設備，由於一般馬路缺乏充電站，因此侷限了它的使用範圍。
由於氫氣動力車的氫氣燃料取得較電力更為廉宜，同時又能兼顧振興加州經濟與改善空氣污染的目標，種種理想的條件令極欲樹立從政形象的史瓦辛格毅然決然的走在全美其他四十九個州之前，率先宣佈利用未來六年的時間要完成加州「氫氣高速公路」的佈建工程。
善於作秀，但是也長於行動的史瓦辛格甚至在宣佈此一重要決定時，按鈕啟動加州第一座氫氣燃料站。為了形容的更貼切，有人建議採用「加氣站」更符合實際。
依照史瓦辛格的佈建計劃，未來將由州政府與民間企業合作，在初期興建一百五十至兩百個加氣站，到了二零一零年來臨前，整個加州高速公路網將會出現數千個加氣站，換句話說，每隔二十英里的距離即有一個加氣站供民眾使用。
為了配合佈建計劃，一個由汽車製造商、能源業者、民間科技公司共同組成的「加州燃料公司」已於二十六日成立，公司發言人喬．艾文（Joe Elwin）說，加州高速公路沿線由於尚有許多未盡利用的空地，因此興建加氣站並不是問題，比較是障礙的還是如何排除消費者對氫氣動力車的疑慮。
喬．艾文指出，加州燃料公司將於暑假期間先行推出二十輛氫氣動力車，並且計劃在九月中旬舉辦第一屆全美氫氣動力車大賽，從洛杉磯出發，終點站是加州最南端的聖地牙哥港，全程約兩百英里。
喬．艾文表示，目前已經生產油電混合車（Hybrid）的汽車製造商，將是未來提供氫氣動力車的主要來源，這些汽車商包括日本豐田、本田、日產以及美國的克萊斯勒和福特等。
根據美國汽車協會的統計，全美現在有油電混合車44,435輛，其中的四分之一，也就是11,425輛在加州高速公路行駛。協會的問卷指出，民眾購買油電混合車的動機，全是基於它的里程數較一般汽車為長，能有效節省每月的加油支出。
史瓦辛格在啟動加州第一座加氣站時的談話，可以用「一語中的」來形容。他說，加州最近油價的漲勢已經數番衝破歷史高點，只要加氣站號能早日普及，消費者沒有理由不駕駛「節省、方便、無污染」的氫氣動力車。
行事風格一如「魔鬼終結者」的勇往直前，史瓦辛格強調，零污染燃料科技已經成熟，政府扮演的角色就是要一馬當先，帶領民眾進入一個嶄新的環保燃料供應與使用的環境。
