【大紀元5月29日訊】〔自由時報記者陳中興╱台北報導〕台灣部份環保團體預定明（三十）日赴行政院，抗議高山纜車興建計畫，資深山友、經建會副主委張景森昨天指出，光是阿爾卑斯山區就有超過一萬二千條纜車路線，連聯合國都肯定纜車是最符合永續發展的高山交通解決方案，「比人行步道更生態、更環保，因為纜車不會切割野生動物自然棲地」。
張景森提出數據指出，歐洲阿爾卑斯山區共興建一萬二千四百二十二條纜車系統，主要分佈在法國、奧地利、義大利、瑞士等國，攤開地圖可以用「密密麻麻」來形容。
美國則是全球第三大纜車國，共興建超過三千條纜車系統。
與台灣同處於環太平洋地震帶的日本，則是亞洲最大纜車國，包括北九州阿蘇火山、箱根國立公園等敏感地區，都有纜車直接通過。
二○○二年是聯合國訂定的「世界高山年」，並設定高山議程（Mountain Agenda），在論及高山能源與交通議題時，纜車被視為全球高山地區發展交通的最佳方式，最符合永續發展理念。以瑞士為例，至少有廿五個高山村落沒有道路，對外交通完全依賴纜車。
張景森舉例，阿爾卑斯山白朗峰登山纜車長度達五點七公里、垂直爬高二千七百四十八公尺，只設一站、三根支柱就抵達終點。一般人對高山纜車的印象，大多是來自有很多「柱子」的滑雪場纜車，但這不是真正的高山纜車。
在安全性方面，張景森舉出全球纜車統計資料指出，每年乘坐纜車的遊客有數十億人，過去四十年來，纜車事故不到三百件，比任何一種交通工具事故率更低。即使是地震，也因纜車是彈性結構，反而比固定建物更安全。
反對者批評纜車安全性，張景森說：「大家認為纜車不安全的原因，只是它看起來很危險」，但安全卻是近代纜車的設計重點。
張景森說，日本跟台灣地質與氣候相似，但卻是全亞洲高山纜車最多的國家；「批評纜車不安全的人，根本不懂纜車是什麼，我是土木工程師出身，該信誰呢？」
登過二十多座百岳、其中包括台灣「十峻」之首的玉山東峰在內，張景森可說是資深山友。他說，台灣有那麼多人體力不足、時間不夠、或者因為既有設施接待能力欠缺，因而無法一窺台灣高山美景，「如果要每個人都用『爬』的上山，這樣合理嗎？」
他強調，高山纜車系統已經過行政院政務委員二年評估，其中包括邀請登山團體實地踏勘歐洲纜車，目前行政程序尚停留在計畫階段。 (http://www.dajiyuan.com)
