【大紀元1月21日訊】人類有史以來，都夢想著象天上的鳥儿一樣，能在天上自由飛翔。完全靠自身力量在天上飛行的嘗試，人類歷史上曾經試驗過很多次，最后不得不宣告失敗。
我看見有人總結說，人飛不起來的原因是：人的體重太大；人的胸肌所占人體比率
沒有象鳥一樣的強大；人的骨骼是實心的多，重量大，不象鳥的骨骼是空心的，重
量輕。至于鳥有翅膀和羽毛，那是可以人為地去做的，并不是扑翼飛行的主要障礙。
筆者從小就向往飛行，可惜的是身體條件原因，此生早已注定沒有運气實現這個理
想了。看了美國魔術大師大衛-科波菲爾的飛天術，實在令人心馳神往。
我想鳥之所以能飛，是因為鳥的翅膀向下扇動時，把自己的身體抬起來了。可是，
鳥的翅膀還要往上抬的呀，豈不是又把它自己扇下來了嗎？后來通過一些觀察，我
發現鳥的翅膀向下扇和向上扇，對空气的扇動狀況是不一樣的：
一、向下扇動的面積比向上扇動的面積大。向下扇動時鳥翅全部張開，翅關節伸平。
而向上扇動時，鳥翅有回收現象，且翅關節彎曲。
二、向下扇動的角度和向上扇動的角度不同。向下扇動時，翅平面和扇動方向是垂
直的；而向上扇動時，翅平面盡量減小和扇動方向的角度。
三、向下扇動的速度大，而向上扇動的速度小。很多鳥的翅膀上下扇動速度是不一
樣的，向下扇動時更強勁有力，速度更大，這樣翅膀對空气的推動力就更大。
鳥翅向上扇動和向下扇動是一對矛盾，向下扇動提供上升動力，而向上扇動損失上
升動力，卻為向下扇動做好預備。鳥的飛行最困難的時期是在起飛的時刻，我們如
果不考慮在近地區域上升空气的托舉作用和下降气流的切變力作用，在靜止空气中，
只有當向下扇動所獲得的上升動力大于向上扇動的損失加上鳥的體重向下的重力，
才能克服地球引力而上升飛行。
從一些滑翔傘的面積來看，克服人體重量而飛行所需要的滑翔傘面積并不是非常巨
大的。這說明關鍵問題還是起飛的困難如何解決。一旦能起飛，到了空中滑翔應該
就沒有大問題。觀察鳥的翅膀，可以發現，大翅膀鳥的滑翔能力較好，但起飛比較
緩慢、困難，如天鵝等候鳥；而小翅膀鳥的起飛比較迅速，但滑翔能力卻比較差，
比如海鸚、麻雀等。所以，翅膀的大小，并不完全是能否飛起來的主要問題。在總
體重無法減輕的情況下，設法解決一對使下扇動力遠大于上扇阻力的翅膀，應該是
這一問題的關鍵。
飛行動力當然也是一個關鍵，動力強大，一塊磚也能飛起來。但人體的胸肌難以象
鳥一樣的發達，靠自身能力扑翼飛行，就只能設法提高翅膀的效率來解決問題了。
如果靠人自身的力量可以實現扑翼飛行的話，那么如果使用机器動力來實現扑翼飛
行，其飛行能力与效率將會更高。
提高翅膀的扇動效率，關鍵是使翅膀具有“單向導气性”，即空气只能從一個方向通
過翅膀，或阻力很小；而反方向則通不過，或阻力很大。這樣當翅膀上下扇動時，
向下扇動空气通不過，而向上扇動時空气阻力很小，翅膀的扇動上升效率就提高了。
電子線路中的晶體管的單向導電性，成就了我們電子產品的各項功能；而翅膀的“單
向導气性”，想必也能成就我們扑翼飛行的幻想。
以上是筆者的一點設想，能否真正實現，還仗有興趣、有能力進行實驗和發明的人
們去實際努力。在此不揣淺陋，拋磚引玉，尚希各位精英動手去實現。
2005年1月21日
@(http://www.dajiyuan.com)
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