【大紀元12月25日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕國道電子收費（ＥＴＣ )開通問題越演越烈，高公局長陳建宇昨日明確表示明年元旦不可能上路，遠通電收表示此一說法讓他們很難「下車」；交通部長林陵三則強調「總是還有政府」，一切依法、依合約處理。
遠通電收董事長徐旭東與陳建宇前天互以「嫌貴可以不買」、「高速公路又不是他家開的」開槓，爭議昨日仍無化解跡象，遠通電收昨日致電陳建宇抗議，表達希望ＥＴＣ按計畫於明年元旦上路立場。
陳建宇明確表示，ＥＴＣ「不可能」在明年元旦上路，他強調，遠通電收與高公局分別進行的查核驗證都已經完成，但遠通電收至今仍未將查核驗證中部分資料送審，程序還沒走完，高公局如何核准ＥＴＣ上路？他表示，高公局沒有刻意要為難業者，被傳為與業者「互槓」，應該是誤會。
林陵三則以「總是還有政府」，暗示會堅持立場，他表示，根據合約，車上機（ＯＢＵ )的價格必須經過高公局核定，再呈報交通部，最後才由高公局指定ＥＴＣ開通日期，交通部一切依法、依合約處理。
遠通：不知怎麼「下車」
遠通電收總經理張永昌表示，陳建宇前天的發言，對遠通電收傷害很大，遠通電收根據合約完成ＥＴＣ建置，一切準備就緒、人員也都投入，高公局卻突然喊停，讓他們不知道怎麼「下車」。
化解僵局 創造三贏
記者曾鴻儒／特稿
國道電子收費（ＥＴＣ )號稱是國內唯一成功的ＢＯＴ案例，然而，業者的自我期許，似乎還沒能獲得廣泛的認可，積極爭取官方、立委和民眾認同，才是化解僵局、創造三贏契機的轉機。
若以婚姻比喻這個ＢＯＴ案，高公局和遠通電收是夥伴關係，彼此看對眼是早就存在的事實，但要在眾人祝福中攜手走上紅地毯，前提除了你情我願，更重要的是能夠為對方著想。
舉例而言，高速公路平日車流量大約在一百六十萬輛上下，以新年高峰期為例，每日的車流量則會達到二百萬至二百二十萬輛。但是目前已經安裝ＥＴＣ車上機的民眾，則大約僅兩千餘人。
這個數字意味著，就算這兩千輛已經安裝ＥＴＣ車上機的車子，都在新年開車上高速公路，屆時全台廿二處收費站仍可能出現一個極不協調的畫面—各車道大排長龍，唯一的一個ＥＴＣ車道則門可羅雀，此一現象出現在新年輸運場景，不但政府頭痛，更會引爆更多爭議。遠通如果能更積極推廣ＥＴＣ車上機，打通行銷和使用管道，對民眾和業者而言都是利基。
至於ＥＴＣ車上機的價格是否真的太高？有無降價空間？官方如何列舉合理數字，說服業者讓步，化解僵局，讓ＥＴＣ早日上路，不但業者受利，對民眾而言，也是一大福音。
換個角度想，這次的僵局也是業者主動承擔社會責任的良機，能否提出一個更理想的配套方案，或是在開通日期上有另樣選擇，關係著這段「婚姻」能否得到祝福。
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