【大紀元2月7日訊】(大紀元記者黃安文綜合報導)2004年汽車銷售商推出了各种促銷計劃，如無息貸款、現金回扣與折價等，令客戶應接不暇。價格戰使人眼花繚亂。先有通用汽車公司的72小時清倉賣，後有福特汽車公司100小時的大甩賣。通用緊接著又推出“鎖滾”（Lock ‘n’ Roll）計劃，即所謂的鎖定超低利率十年付清計劃。堪薩斯城的銷售商更是別出心裁，推出了買一送一計劃，即買一輛卡車、免費贈送一輛轎車。
促銷計劃越演越烈，這些汽車公司當真在做賠本生意嗎？表面上去年第四季度的各种促銷計劃金額，包括現金回扣、低息貸款與折價等持續增加，增幅達12.1%，平均每輛車讓利2963美元。但實際上汽車公司并沒有真正付出那麼多。原來，汽車公司一直在悄悄地提高新車的廠家建議價，以此支付各種促銷計劃的開銷，并常有盈余。這意味著每輛車的實際所得卻增加了。汽車公司不僅不賠，而且有錢賺。
埃得蒙公司（Edmunds）网站收集的數据表明，儘管去年回扣金額很高，但和2003年相比，三大汽車公司的新車最後的賣出價（扣除各种促銷計劃金額後買主的實際付款額）仍有所提高。通用、福特和克萊斯勒公司的新車最後賣出價平均增長分別為3%、4.5% 和3.7%。而2004年三大汽車公司的平均促銷金額分別為4214美元、3541美元和3795美元。與三大汽車公司相比，日本汽車公司的漲幅則較小。 豐田、日產和本田公司的平均增長分別為0%、2.3%、1.2%。其促銷金額分別為825美元、1823美元和905美元。豐田車未見漲價是因為其scion品牌車銷量較大而使平均價格降低的緣故。
位于新澤西州的汽車數據公司副總裁魯卡斯說，汽車公司在花錢方面變得越來越聰明了。他們似乎在用這些回扣來吸引我們去購買更昂貴的車輛了。埃得蒙公司的一位分析師指出，三大汽車公司提高新車的廠家建議價，并通過加大回扣金額吸引買主等的做法，對這些公司的品牌會有不好影響。通用去年平均促銷金額是廠家建議價的20.7%，而豐田和本田公司平均為7.7%。廠家建議價和實際價格相差過大并不好。汽車公司只有在價格合理的情況下才會受益。
(http://www.dajiyuan.com)
