【大紀元4月23日報導】(中央社記者黃旭昇台北縣二十三日電)四十歲高齡，曾是台鐵最快的柴油火車光華號，今天從彰化經南迴線前往台東，奔馳在西部幹線，展現老火車風采。其實，要看老火車不必到外地，台北縣立藝文中心後方就展示蒸汽老火車頭，當年運到展示場時，還淨空道路動用吊車。縣政府預計年底拆除柵欄為開放性展示。
位於板橋市莊敬路台北縣立藝文中心演藝廳後方，有一棟蒸汽火車展示場，不過，因為地點偏僻，知道的人不多。加上宣導不足，沒有多少人知道在板橋市也可以看到曾經在台鐵西幹線叱吒風雲的蒸汽火車頭。
這一輛台鐵淘汰的貨車蒸汽車頭編號DT-675，是日本日立製作所製造，一九四三年從日本海運來台，牽引力有一萬七千公斤，行駛在台鐵縱貫線三十九年，因為屬於機車動輪軸數最多的貨車，牽引力最大，曾是創造台灣經濟奇蹟的功臣。
知悉運送過程的耆老吳瀛洲表示，民國七十二年台鐵停用蒸氣機車頭，淘汰後台鐵送給台北縣政府展示。剛好當時的台北縣立文化中心（現已改制為藝文中心）後方有空地可以展示，所以，機車頭在民國七十六年十月，先運到舊的板橋火車站。
由於機車頭總重量有八十八點七一公噸，是一個巨無霸。台鐵動用大型拖車以及大吊車運送，將文化路淨空封鎖提供火車頭通行。花了兩天兩夜才將蒸汽火車頭安置在三公里外的展示場。
但因怕公開展示會遭到破壞，所以縣政府將展示場四周圍著鐵柵欄，陳列館內又昏暗，民眾趴在柵欄上根本看不清楚，完全沒有發揮展示功能。
在百年的台灣鐵道史中，蒸汽火車無疑的是早期最重要的主角，柴電機車引進以後，蒸汽火車便開始逐步除籍、報廢、解體。在台灣曾有的黑頭仔蒸汽火車中，有蒸汽火車之王稱號的DT-650型曾經非常風光。
只是，現在蒸汽火車頭早已經英雄無用武之地，板橋火車站也已經從府中路遷移到縣民大道，同時，因為三鐵共構，新板橋火車站也與台北捷運、高鐵發揮交通樞紐的功能。
DT-650型蒸汽火車頭於民國七十二年二月底停用後，共有四輛留存下來。目前DT-651號在嘉義東石港口宮，DT-652號在台南體育公園，DT668號在屏東縣體育公園，DT-675號在板橋市台北縣立藝文中心，全都是靜態展示，沒有一輛能動態行駛。
台北縣政府最近向內政部營建署爭取到新台幣一千五百多萬元辦理城鎮地貌改造工程，將運用這筆經費的一百六十萬打掉蒸汽火車展示場的柵欄，並施做參觀動線、標示牌，讓民眾可以開放式的互動，做為戶外教學、鐵道文化推廣教育的活教材。
