【大纪元4月23日报导】(中央社记者黄旭昇台北县二十三日电)四十岁高龄，曾是台铁最快的柴油火车光华号，今天从彰化经南回线前往台东，奔驰在西部干线，展现老火车风采。其实，要看老火车不必到外地，台北县立艺文中心后方就展示蒸汽老火车头，当年运到展示场时，还净空道路动用吊车。县政府预计年底拆除栅栏为开放性展示。
位于板桥市庄敬路台北县立艺文中心演艺厅后方，有一栋蒸汽火车展示场，不过，因为地点偏僻，知道的人不多。加上宣导不足，没有多少人知道在板桥市也可以看到曾经在台铁西干线叱咤风云的蒸汽火车头。
这一辆台铁淘汰的货车蒸汽车头编号DT-675，是日本日立制作所制造，一九四三年从日本海运来台，牵引力有一万七千公斤，行驶在台铁纵贯线三十九年，因为属于机车动轮轴数最多的货车，牵引力最大，曾是创造台湾经济奇迹的功臣。
知悉运送过程的耆老吴瀛洲表示，民国七十二年台铁停用蒸气机车头，淘汰后台铁送给台北县政府展示。刚好当时的台北县立文化中心（现已改制为艺文中心）后方有空地可以展示，所以，机车头在民国七十六年十月，先运到旧的板桥火车站。
由于机车头总重量有八十八点七一公吨，是一个巨无霸。台铁动用大型拖车以及大吊车运送，将文化路净空封锁提供火车头通行。花了两天两夜才将蒸汽火车头安置在三公里外的展示场。
但因怕公开展示会遭到破坏，所以县政府将展示场四周围着铁栅栏，陈列馆内又昏暗，民众趴在栅栏上根本看不清楚，完全没有发挥展示功能。
在百年的台湾铁道史中，蒸汽火车无疑的是早期最重要的主角，柴电机车引进以后，蒸汽火车便开始逐步除籍、报废、解体。在台湾曾有的黑头仔蒸汽火车中，有蒸汽火车之王称号的DT-650型曾经非常风光。
只是，现在蒸汽火车头早已经英雄无用武之地，板桥火车站也已经从府中路迁移到县民大道，同时，因为三铁共构，新板桥火车站也与台北捷运、高铁发挥交通枢纽的功能。
DT-650型蒸汽火车头于民国七十二年二月底停用后，共有四辆留存下来。目前DT-651号在嘉义东石港口宫，DT-652号在台南体育公园，DT668号在屏东县体育公园，DT-675号在板桥市台北县立艺文中心，全都是静态展示，没有一辆能动态行驶。
台北县政府最近向内政部营建署争取到新台币一千五百多万元办理城镇地貌改造工程，将运用这笔经费的一百六十万打掉蒸汽火车展示场的栅栏，并施做参观动线、标示牌，让民众可以开放式的互动，做为户外教学、铁道文化推广教育的活教材。
