【大紀元6月23日訊】〔自由時報記者劉力仁、劉禹慶╱台北-澎湖報導〕復興航空昨天上午一架ATR72螺旋槳飛機，從台北飛馬公，在馬公機場上空準備降落時，右側起降架訊號燈異常，起降架疑似無法放下，而緊急折返台北，由於飛機可能以機腹著地方式進行迫降，松山機場進入警戒狀態，消防車全部出籠，最後證實是訊號異常，機輪起降架可正常放下，但機上72名旅客在空中折騰、驚魂2個多小時，飽受驚嚇，其中9名旅客取消行程，不願再搭另一班機前往澎湖。
復興航空總經理孫洪祥表示，這架飛機機齡約8年，屬於適齡狀態，起飛前並沒有任何異狀，故障原因還不明朗，發生該事件後，復興航空將緊急檢修另外9架ATR飛機，發生故障的班機則停飛接受檢查。
這架編號B-22801，班次GE5051班機，昨天上午10點30分由松山機場起飛，11時20分，飛機抵達馬公機場上空時，右側起降架警示燈，出現異常的「黃燈」，駕駛將自動控制改成手動方式，黃燈仍未消失，經與復航台北總公司聯絡後，決定折返台北，當時機長向機上乘客廣播說明情況後，機上乘客緊張萬分，擔心機腹降落，會發生不測。
同一時間，台北松山機場進入高度警戒狀態，機場及軍方共出動7部消防車，準備在跑道及著陸區噴灑泡沫，救護車也出動在一旁待命，12時22分，飛機從馬公折返台北機場上空，飛機兩度以低空方式通過塔台，經過地面人員確認飛機右側起降架其實已經正常放下，通知機長可正常降落，12點53分，飛機順利降落。
飛機落降後，復興航空包200元慰問金給乘客，並徵詢機上乘客意願，安排63名願意再前往馬公乘客，搭乘另一班機，直至下午2時42分才安抵馬公機場，另外9名乘客則遊興盡失，取消行程。
〔記者劉力仁、劉禹慶╱綜合報導〕復興航空ATR飛機機輪起落架故障，雖後來證實是燈號異常，但機長飛行過程中在馬公、松山機場三度低空飛掠塔台，確認飛機右側起落架正常放下，並以左側機輪先著地減輕右側落地承載重力技巧，謹慎的處理方式，仍獲得肯定。
昨天ATR飛機，正駕駛為黃惠中，副駕駛為林崇秩，從空軍運輸機轉民航局駕駛的黃惠中有1萬1千小時飛行時數，為復航ATR機隊前總機師，飛行經驗豐富，甚獲復興航空倚重，副駕駛為林崇秩有6500小時飛行紀錄。
昨天飛機飛抵澎湖馬公機場上空時，黃惠中發現儀表板中，代表右側起降架的燈號，亮起的不是正常的綠燈，而是代表異常狀態的黃燈，機輪起降架疑似故障，他在澎湖馬公機場低空飛掠一次後，塔台告訴他，起降架已經放下，但他無論自動或手動操作，黃燈都不會熄滅，立即跟塔台及總公司回報此狀況，並決定返回救援設備較佳的台北松山機場降落。
回到松山機場後，黃惠中兩度以500呎的高度，低空飛掠塔台上方，復興航空的維修人員、塔台人員拿著望遠鏡察看，確認右側機輪起降架已經完全放下，告訴機長可以正常降落，最後以飛機向左側傾斜方式降落，黃惠中表示，這樣可以降低右邊機輪落地時的負擔。
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