【大紀元6月6日訊】〔自由時報記者張聰秋╱員林報導〕總長近五公里的八卦山隧道，經永久國際道路協會（ＰＩＡＲＣ )暨日本道路公團認定為隧道防災等級屬ＡＡ級，隧道內除有十二條供緊急逃生與救災的聯絡隧道外，並裝有自動火警偵測系統、警報系統、消防系統及緊急電話等設施，防災及救援都非常方便。
台灣交通部公路總局東西向快速公路中區工程處表示，八卦山隧道為雙孔、單向、兩車道的公路隧道，與歐洲單孔雙向隧道不同，而隧道內有三條車行聯絡隧道（所謂的橫坑 )和九條人行聯絡隧道，共十二條可貫穿東行與西行線的橫坑，供緊急逃生與救災。
中區工程處指出，隧道設置安全的機電系統有緊急停車彎、逃生警示燈、隧道照明、消防栓箱、火警探測器、緊急電話及噴流式風機，可以應付突發的緊急事故，還有緊急發電機和不斷電供應系統（ＵＰＳ )，讓隧道永保明亮。另裝有自動火警偵測系統、警報系統、消防系統，及容納一百公噸水量的消防栓管設施。
彰化縣消防局第二大隊員林分隊分隊長胡文森指出，八卦山隧道將成立隧道專屬消防隊，目前暫派有消防人員廿四小時進駐行控中心，且洞口兩端及隧道中間段各有一輛消防車就近待命，兩分鐘內可迅速抵達救援地點。
胡文森表示，隧道內每五十公尺就有滅火器和消防栓，還有雷射光纖的探測器，每兩百公尺就有一座緊急求生電話，直接與行控中心人員聯絡，還有車輛偵測器監控隧道內車行數量，以及七十八台閉路電視攝錄隧道內的影像視訊，所有車行狀況都在專人廿四小時輪值監控的行控中心機房中掌控。
胡文森建議，一旦發生緊急事故，民眾可視起火點的煙霧吹向，掌握「順向排煙、逆向逃生」原理，就近找橫坑逃離現場。
雪山隧道 通車前補漏
〔記者胡健森、劉遠裕╱綜合報導〕長達十二點五公里的北宜高速公路雪山隧道通車在即，隧道兩端的台北、宜蘭兩縣各有因應消防措施，宜蘭縣更打算成立「雪山洞口消防分隊」，並添購「雙頭式消防車」等特殊消防裝備，但中央迄今並未同意。
宜蘭縣消防局長蘇志勝表示，雪山隧道在設計時，只有逃生倒坑、簡易消防栓、偵煙探測器等設計，連自動滅火設備都沒有，即使一再反映，但交通部至今仍未有具體答覆。
在雪山隧道本身的消防設計有漏洞下，宜蘭縣消防局只得積極設法補救，包括在雪山隧道口增設雪山洞口消防分隊，以便能在第一時間讓消防人員車輛前往搶救；由於隧道內無法回車，因此勢必要購置兩輛雙頭式消防車，另外還要添購摩托車。而人員方面的增加及訓練更是不可或缺，除雪山消防分隊本身需三十三名人員編制外，宜蘭、頭城也必須增加十人，做為增援部隊。
台北縣政府消防局災害預防課課長程昌興表示，內政部消防署為了雪山隧道救災的問題開過多次會議，但目前仍傾向隧道不設專屬消防隊，而是責任地區制度，也就是說如果在坪林段發生隧道火警，轄區的消防單位如坪林、石碇以及深坑消防分隊率先帶員搶救，如有需要再加派中永和等其他外縣市的消防單位支援。
程昌興表示，雪山隧道設有完備措施，除了每廿五公尺設有室內消防栓外，排煙系統以及逃難指示燈都已經眼鏡裝設完畢，在長達十二點九公里的雪山隧道，每五百公尺都設有導坑，可以讓民眾在其中一端遇到火警事故時，利用導坑逃生到隧道另一端。
而北縣消防局也購入八套的長效型空氣呼吸器，由於隧道火警容易引起大塞車，一般救援單位沒辦法開車進入，所以救災人員最需要的便是長效型空氣呼吸器，至於其他高科技隧道救災設備，仍須消防署視實際需要統一購入。
據悉未來雪山隧道將不開放油罐車、載送瓦斯桶的車輛、以及載有爆炸物、高壓氣體物品的車輛進入。
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