【大纪元6月6日讯】〔自由时报记者张聪秋╱员林报导〕总长近五公里的八卦山隧道，经永久国际道路协会（ＰＩＡＲＣ )暨日本道路公团认定为隧道防灾等级属ＡＡ级，隧道内除有十二条供紧急逃生与救灾的联络隧道外，并装有自动火警侦测系统、警报系统、消防系统及紧急电话等设施，防灾及救援都非常方便。
台湾交通部公路总局东西向快速公路中区工程处表示，八卦山隧道为双孔、单向、两车道的公路隧道，与欧洲单孔双向隧道不同，而隧道内有三条车行联络隧道（所谓的横坑 )和九条人行联络隧道，共十二条可贯穿东行与西行线的横坑，供紧急逃生与救灾。
中区工程处指出，隧道设置安全的机电系统有紧急停车弯、逃生警示灯、隧道照明、消防栓箱、火警探测器、紧急电话及喷流式风机，可以应付突发的紧急事故，还有紧急发电机和不断电供应系统（ＵＰＳ )，让隧道永保明亮。另装有自动火警侦测系统、警报系统、消防系统，及容纳一百公吨水量的消防栓管设施。
彰化县消防局第二大队员林分队分队长胡文森指出，八卦山隧道将成立隧道专属消防队，目前暂派有消防人员廿四小时进驻行控中心，且洞口两端及隧道中间段各有一辆消防车就近待命，两分钟内可迅速抵达救援地点。
胡文森表示，隧道内每五十公尺就有灭火器和消防栓，还有雷射光纤的探测器，每两百公尺就有一座紧急求生电话，直接与行控中心人员联络，还有车辆侦测器监控隧道内车行数量，以及七十八台闭路电视摄录隧道内的影像视讯，所有车行状况都在专人廿四小时轮值监控的行控中心机房中掌控。
胡文森建议，一旦发生紧急事故，民众可视起火点的烟雾吹向，掌握“顺向排烟、逆向逃生”原理，就近找横坑逃离现场。
雪山隧道 通车前补漏
〔记者胡健森、刘远裕╱综合报导〕长达十二点五公里的北宜高速公路雪山隧道通车在即，隧道两端的台北、宜兰两县各有因应消防措施，宜兰县更打算成立“雪山洞口消防分队”，并添购“双头式消防车”等特殊消防装备，但中央迄今并未同意。
宜兰县消防局长苏志胜表示，雪山隧道在设计时，只有逃生倒坑、简易消防栓、侦烟探测器等设计，连自动灭火设备都没有，即使一再反映，但交通部至今仍未有具体答复。
在雪山隧道本身的消防设计有漏洞下，宜兰县消防局只得积极设法补救，包括在雪山隧道口增设雪山洞口消防分队，以便能在第一时间让消防人员车辆前往抢救；由于隧道内无法回车，因此势必要购置两辆双头式消防车，另外还要添购摩托车。而人员方面的增加及训练更是不可或缺，除雪山消防分队本身需三十三名人员编制外，宜兰、头城也必须增加十人，做为增援部队。
台北县政府消防局灾害预防课课长程昌兴表示，内政部消防署为了雪山隧道救灾的问题开过多次会议，但目前仍倾向隧道不设专属消防队，而是责任地区制度，也就是说如果在坪林段发生隧道火警，辖区的消防单位如坪林、石碇以及深坑消防分队率先带员抢救，如有需要再加派中永和等其他外县市的消防单位支援。
程昌兴表示，雪山隧道设有完备措施，除了每廿五公尺设有室内消防栓外，排烟系统以及逃难指示灯都已经眼镜装设完毕，在长达十二点九公里的雪山隧道，每五百公尺都设有导坑，可以让民众在其中一端遇到火警事故时，利用导坑逃生到隧道另一端。
而北县消防局也购入八套的长效型空气呼吸器，由于隧道火警容易引起大塞车，一般救援单位没办法开车进入，所以救灾人员最需要的便是长效型空气呼吸器，至于其他高科技隧道救灾设备，仍须消防署视实际需要统一购入。
据悉未来雪山隧道将不开放油罐车、载送瓦斯桶的车辆、以及载有爆炸物、高压气体物品的车辆进入。
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