【大紀元7月6日報導】（中央社記者姜遠珍首爾六日專電）繼南韓「大韓航空」飛行員工會為要求改善待遇展開「遵法鬥爭」示威抗爭後，「韓亞航」飛行員工會也自今天凌晨起進入了二十四小時罷飛的「警告罷工」，為南韓兩大工會聯合大罷工揭開了序幕。
「韓亞航」飛行員工會基於修改團體協議的集體談判決裂，從六日凌晨一點開始，進入了二十四小時限時的警告資方的罷工抗爭活動。
「韓亞航」飛行員工會決定，在此次二十四小時的限時性「警告罷工」期間，拒絕執行在仁川機場和金浦機場起飛的所有航班之飛行任務。
「韓亞航」飛行員工會擁有五百二十七名成員，其中有二百五十人參加了此次「警告罷工」。
「韓亞航」公司宣稱，為了因應今天的飛行員罷工，已緊急投入了二百零六名非工會成員和外籍飛行員，以期使一百五十二個國內線航班和一百零五個國際線航班等預定的所有航班正常運行，至罷工十二個小時的目前為止，一切班機運作正常。
稍早，「大韓航空」飛行員工會為了要求改善待遇，已展開了「遵法鬥爭」的消極罷工抗爭活動。就是絕對遵守在機場停機坪區域內的「移動地區內車輛運行限制指針」，當在停機坪調動飛機或車輛時，車速堅決遵守在時速二十至三十五公里以內，但，此一「遵法鬥爭」在機場忙碌的起降調度時，即成為怠工示威活動，同時，也會造成飛機的起降調度大亂。
「大韓航空」飛行員工會以「遵法鬥爭」展開怠工抗爭的「改善飛行環環及隱定雇用」要求條件為：將每年兩次的模擬飛行訓練審查，減少為每年一次；退休年限由目前的五十五歲，延長在五十九歲；禁止公司對肇事飛行員採取懲戒措施等。
「韓亞航」飛行員工會以「警告罷工」展開抗爭的理由為：賦予機長空勤人員的調度交替之權限；對於因留學等而停留在海外的飛行員之眷屬，每年必須提供十四張雙程機票；即使女性駕駛員因懷孕等休息兩年期間，也得照常支付全薪等。
對於民航飛行員工會的前述要求，「大韓航空」與「韓亞航」公司聲稱，工會所提出的條件，多數侵犯了公司的經營權，與公司內其他職種同仁待遇相差懸殊，即使勞資雙方繼續進行協商，也只會朝著改善工作環境的方向去努力，絕不容侵犯公司的經營權。
對於南韓航空公司飛行員工會的前述要求，南韓媒體及輿論一致強烈指責道，簡直就是「飽漢不知餓漢饑」，飛行員工會無視目前經濟的困窘局面，將廣大乘客視為人質般予以要脅，罷工究竟能持續多久，頗令人置疑。
由於南韓民航公司飛行員工會從六日起進行聯合大罷工，南韓兩大工會「全國民主勞動組合總聯盟」和「韓國勞動組合總聯盟」也積極鼓動旗下各職種工會，積極參與聲援的聯合大罷工，目前，南韓「民主勞總醫院工會」、「金屬工會」等也加入罷工示威抗爭的行列。
對此，南韓政府強烈警告，只要勞工一罷工，即將根據法律和原則，嚴懲非法罷工，一般預料，此次工潮勢將對南韓經濟帶來相當大的衝擊。
