【大紀元8月15日報導】（中央社台北十五日電）據報導，中國民航總局有意在今年底和明年，分別全面開放上海機場的貨運及客運第五航權。屆時上海機場客貨運業務將全面開放競爭，原本中國民航業者所享有的政策性保護傘將一一撤除，競爭壓力也會加大。
報導引述專家的話說，開放第五航權將為上海機場帶來大量的人流、物流和資金流，同時有助於提速上海亞太航空中心的建設，無論對於吸引外資，還是提升在亞太區域的競爭力都有顯而易見的好處。
上海機場的吞吐量多年來一直位居中國各大機場之首，佔總量的一半以上。許多國際航空公司也一直呼籲中國政府開放這個機場的第五航權。
所謂第五航權，是指中間點權，即某國或地區的航空公司在登記國或地區以外的兩國或地區間可上下載運客貨。
據了解，上海市政府比航空公司更熱衷於開放機場第五航權，整個申請動作，也是由市政府帶頭向民航總局提出的。
報導表示，中國的航空業者認為，上海一旦開放第五航權，國外的貨運、客運航空巨頭會大量參與競爭，他們因管理低效及負擔過重，競爭力相對弱小，會面臨極大的挑戰。這也是民航總局在正式開放前，把試點選在南京、廈門、海南等國際航班不多的機場，好讓一些中國業者累積經驗。
報導說，航空貨運的利潤率可達百分之二十五，國際航線貨運又高出至少百分之五十。再加上長三角豐富的貨運資源，在當前產業保護的政策下，上海航空貨運業一直是東方航空等幾家中國航空公司的利潤富礦。
但即便如此，中國大陸業者的市場佔有率還不到百分之五十，不論是專業規範和運輸價格，都比不上優比速或聯合快遞等國外業者。
