【大紀元8月19日報導】(中央社記者林惠君台北十九日電)行政院公共工程委員會與高雄市政府下午在高雄共同主辦「民間參與鐵路車站及大眾運輸系統商機對談」，釋出民間參與車站、捷運建設商機，讓南部的潛在投資者可以就近「掌握商機」。
行政院長謝長廷主持開場活動，謝揆指出，現代政府的功能越來越多，除傳統的公共服務，也要負擔更多社會保險、福利的任務，但是政府的資源卻未必相對增加，公共建設的經費就會受到排擠；公共建設攸關人民生活品質，建設的腳步並不能停歇。因此，發展出「民間參與公共建設」，在國外稱為PPP（Public PrivatePartnership）的公私部門合夥關係模式。
工程會主委郭瑤琪表示，「民間參與公共建設」已是世界各國施政的潮流，工程會也積極參酌國外經驗，融合台灣的國情來推動。
在鐵路車站部分，交通部台鐵局表示，鐵路捷運化建設為政府新十大建設項目之一，因應台鐵局在高鐵通車後，部份長程旅次移轉至高速鐵路，鐵路中、短程旅次服務比重將因而大幅增加，促使台鐵運輸功能及服務層次上產生結構性變化。
其中增設及改建車站將以多目標使用為原則，規劃興建桃園、中壢、苗栗等十三座跨站車站，另增設簡易通勤站十三座，均可作為鐵路車站OT(營運、移轉)選項。未來台鐵局將配合鐵路捷運化建設計畫檢討釋出這些車站行旅服務空間，並評估採促參OT建設的可行性。
大眾運輸系統部分，高雄市政府表示，高雄臨港輕軌規劃為環狀路線，路線行經高鐵、台鐵、捷運、輕軌四鐵共站的高雄火車站，國中小學校、醫療院所、休閒遊憩樂園、百貨商圈及多功能經貿園區等。
有關台北捷運系統環狀線規劃構想，台北縣政府表示，為解決現有大台北都會區所有土地與交通路網配置，皆為由台北市向外幅射發展，不對稱的都市發展，致使往返台北縣市的核心市鎮的民眾飽嚐過境車流壅塞之苦；甚至連台北都會區捷運路網都是以台北車站為中心，向外呈放射狀延伸，缺少橫向連繫，致使兼負樞紐功能的台北車站，因大量轉乘旅次集結而不堪負荷，衍生龐大社會成本，形成資源浪費。
捷運系統環狀線規劃串聯多條以台北市為中心放射狀捷運系統路線，建構完善網狀捷運路網，扮演台北都會區捷運路網中樞與橫向聯繫重要角色，也可有效解決交通問題，提高運輸系統服務水準。
至於環狀線在未來的發展上，將串聯台北都會區最重要的11條交通動脈，跨越台北都會區10大高經濟發展區，將造成產業與人口的重分佈，帶動各鄉鎮市整體面發展，啟動台北都會區民眾的第二次生活革命。
