【大紀元8月31日報導】（中央社台北三十一日電）連接中國與中南半島的泛亞鐵路東線工程即將開工，中國希望透過泛亞鐵路解決麻六甲海峽能源運輸問題，但中國學者認為，泛亞鐵路建成後雖有助於解決中國能源問題，但不能解決能源危機，就全局而言，貢獻不大。
香港文匯報今天引述雲南省社會科學院副院長賀聖達表示，泛亞鐵路東線、中線及西線都以港口為終點，但從能源運輸來說，數千公里的運輸里程及鐵路運輸的數量限制，在時間和成本上比不上麻六甲海峽的海運優勢。
他說，中國從中南半島產油、採氣、開礦國家獲得的能源仍然不足，最多只能解決中國西南部分省區的需要。而一旦麻六甲海峽出現危機，泛亞鐵路線也將處於危機狀態，無法實現替代作用。
賀聖達表示，泛亞鐵路計劃十年完成，總投資估計超過二十億美元（約一百六十億元人民幣），中國計劃投資一百二十八億元人民幣，其中東線的玉溪到蒙自段投資四十五億元。
學者分析，泛亞鐵路面臨資金及技術問題。資金方面，東南亞國協難以解決資金問題，例如寮國境內連一公里的鐵路都沒有，龐大的資金需求將非常困難，而其他國家也需資金改造現有鐵路網。
技術方面，賀聖達說，除馬來西亞鐵路比較先進外，其他中南半島國家都有鐵路軌距不統一問題，如何將不同軌距連接起來即是技術難題。
