【大紀元9月17日訊】〔自由時報記者許紹軒╱台北報導〕台灣國防部的事故調查報告為何和九月十三日陸軍總部在記者會的說法有這麼大的出入？消息來源指出，其實陸軍總部督察長室早在九月十二日晚間七時許就已獲得聯勤兵工整備中心的車輛鑑定報告，也就是早已知道車輛的動力與油門等部件有瑕疵。
但是在九月十三日的國防部例行記者會上，陸軍總部後勤署長吳祖銘仍然表示，意外發生原因是人為駕駛造成疏失，他當時還強調發生事故的戰車之所以停用，主因為射控系統而和動力系統無關。
據指出，九月七日上午意外發生之後，中部地區軍事檢察署檢察官隨即要聯勤兵工整備中心派出技術人員協助鑑定，該組人員在鑑定現場針對車輛的底盤和動力系統進行全面測試，射控系統則是由其他單位負責，一直到九月九日才全部完成，並回到兵整中心撰寫書面報告。
12日鑑定報告已完成
鑑定報告在九月十二日下午完成，消息來源表示，當時陸軍以立法院十三日將正式開議，謝長廷院長進行施政報告為理由，希望兵整中心能先提供初稿，以備隔日不時之需，因此兵整中心在十二日晚間七時許，以電子郵件的方式將報告傳送到陸軍總部督察長室法律事務組。
十三日上午中部地區軍事檢察署也向兵整中心要這份報告，當天下午兵整則是正式發文給軍檢署與國防部。
據了解，無論是兵整給陸軍、軍檢署或是國防部的報告都是同一個版本，也就是已經鑑定出肇事戰車有「油門聯動裝置有油泥及咬結現象，易導致操作油門無法自由回復定位」等機械問題，但是沒想到隔天陸軍在公開記者會仍然宣稱意外與動力系統無關，完全是駕駛張元翔的錯誤。
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台陸軍戰車駕駛教範 應與戰車保持8-10公尺
依據台灣現行陸軍戰車駕駛教範第一百四十四頁第三點明確規定：戰車行駛時，指揮者或者其他人員禁止站在戰車行進方向之直前，並保持八至十公尺以上之距離，且車外不可搭載人員。
同頁第四點也要求「指揮戰車前進時，嚴禁指揮者邊指揮邊後退」；第五點要求助教應針對轉向系統、煞車系統、履帶部分及油門是否會卡住，確實做好車況檢查。（自由時報記者許紹軒）
