【大紀元11月21日報導】（中央社記者郭美瑜／台北二十一日電）台北捷運松山線CG590A區段標工程今天在北門站C出入口用地，由台北市副市長陳裕璋主持動土儀式。這是松山線三個區段標中，最後一個動工的工程，總工程預計二Ｏ一三年完工通車。
不過，台北市長馬英九並未出席他任內最後一個捷運工程開工動土典禮，捷運局公關室表示，馬英九可能有公務在身無法分身。此外，馬英九今天原訂參加景美國小新建工程動土典禮，行程也取消。
捷運局長常歧德說，松山線最後一個區段標CG590A開工，代表松山線全線已全面動工。為順應民意，讓大同區也能有捷運通過，繁榮地方，捷運局規劃在天水路增設一座車站，目前正報交通部轉陳行政院核定中。
常歧德說，北門站其中一出入口位處原台北工場古蹟位址，復建兩拱併同古蹟整體設計，相信古蹟面貌會煥然一新，未來也將與國際機場聯外捷運系統及台北地下街相銜接。此外，塔城街下方二座潛盾隧道必須從既有台鐵、高鐵明挖覆蓋隧道下方穿越，施工困難度非常高，是具有相當挑戰性的一段工程。
捷運局表示，松山線CG 590A 區段標工程範圍起於西門站以北約五百五十公尺處，沿中華路一段經塔城街，續向東北穿越塔城公園地下停車場、關稅總局下方，再經天水路向東穿過南京西路圓環下方，沿南京東路向東行，止於松江南京站。全線長約二點九公里 ，包括北門站、中山站、松江南京站等三座地下車站，及站間潛盾隧道。
捷運局指出，捷運松山線是第三條東西向的捷運系統，全線於二Ｏ一三年全線完工通車後，從松山站到西門站僅約十五分鐘，除了西門站，全線共有七個車站，可連接小南門線、新店線的營運外，又與南港、淡水、新莊、木柵等捷運線轉乘，與現行營運路網連成一氣，轉乘功能更趨便捷。
捷運局說，未來捷運松山線將可減輕木柵線交會轉乘的集中人潮，也可紓解南港線、信義線東西向交通運輸負荷，同時促進東、西區平衡發展，預期能繁榮地方，帶動房地產增值商機。
