【大紀元4月13日訊】劉志軍作為一個原本只有初中文化、而且家庭「成分」不太好的人，卻能在年至半百之際成為新一代的鐵老大，在中國的政壇不能不說是一個奇蹟。他在仕途上的青雲直上，直到其胞弟劉志祥因為涉黑而翻身落馬，才逐漸映入了人們的眼簾。
時來運至 昔日平民成部長
劉志軍的官方簡歷中稱：劉志軍，漢族，1953年1月出生於湖北鄂州。研究生文化程度。1972年2月參加工作，歷任武漢鐵路分局黨委書記，廣州鐵路局政治部副主任，武漢鐵路分局分局長、黨委副書記，鄭州鐵路局副局長，湖北省國防工辦黨組書記，瀋陽鐵路局局長、黨委副書記。1994年11月任鐵道部黨組成員、總調度長，1996年8月任鐵道部副部長，2002年9月任鐵道部黨組書記、副部長，2003年3月任鐵道部部長、黨組書記。
中共對官員的經歷描述一般都會有文化程度或者學歷的介紹，如果是名牌學校畢業的，也往往會作為一種榮耀直言不諱地寫入簡歷。但諸如劉志軍這樣的簡歷，只要是對中共的宣傳慣例有所瞭解的人都知道，這種文憑都是後來因為陞遷的需要而走過場弄的。據和劉志軍關係密切的人士在《博訊》網上透露，劉志軍其實只有初中文化，而且他的祖上在毛澤東時期「成分」不好，都是當時所謂的「階級敵人」，他的仕途通達主要是因為其前妻家的良好政治背景。
據說，劉志軍從小受過不少的苦，直到改革開放之前，他的人生處境都未能發生根本性的改變。後來，他在鐵道部門工作的時候，上級看他做事認真，而且寫得一手好字，口才也不錯，所以在有更上級的人下來視察時，安排他一起招待。頗具有戲劇色彩的是，劉志軍終於因為有了和鐵道高層接觸的機會，而得到上級的器重和提拔，並被某級別較高的鐵道官員招為乘龍快婿。從此，他便官運亨通，在短短的時間內就成為了武漢鐵道系統的權力巨頭，並最終取代了其岳父的位置。根據這位和劉志軍關係密切的人士所透露的消息分析，劉志軍和他前任妻子的婚姻並非是基於真正的感情，而是基於對權力的慾望，自然而然，他對其岳父的應允也就成了一種赤裸裸的媚上行為，甚至於是一種特殊交易。
當然，憑他先前的微薄社會地位，能夠有這樣的岳父鍾情於他，並對他大加提攜，僅僅歸功於他的幸運也是不客觀的，他個人能力和才華想必在其中也發揮了重要作用。看來，劉志軍第一次婚姻的勉強成分非常的大，要不是因為岳父炙手可熱的地位，也許他和前妻的結合根本就不會成為可能。「愛江山更愛美人」，劉志軍在享受岳父蔭蔽的同時，更難免對真愛的渴望。等到自己的權力關係網建立之後，劉志軍自知拋開岳父亦能在中共的官場上單打獨鬥，於是，便提出了和前妻離婚的要求，岳父自知已經失去了利用的價值，無奈年邁氣衰，只得聽之任之。雖然一度換妻，據說，他仍然人心不滿，在和第二任妻子離婚後，又再次走進了結婚的禮堂。說來奇怪，該人士透露劉志軍第二次離婚的原因竟然是老婆「沒有生兒子」，這在號稱擁有了最先進意識形態的中共隊伍裡面，不能不說是「出類拔萃」。
胞弟被捕 萬千痛苦在心頭
中共官場流行這樣一句話：「一朝有權在手，不用過期作廢」，毫無疑問，在中共官場裡面已經摸爬滾打多年的劉志軍也不可避免地沾染上了這種壞思想。用中國的一句熟語「一人得道，雞犬飛昇」來形容劉志軍的家族可以說毫不過分。
劉志軍憑藉他在鐵道系統一言九鼎的「威望」，不斷地提拔自己的親戚在鐵道部門擔任重要職務，劉志祥便是其中之一。現年50歲的劉志祥是劉志軍的親弟弟，和劉志軍一樣，學歷也不高。就因為其兄在鐵道部門的顯赫地位，他便「近水樓台先得月」，從一個普通的鐵道工人做到了火車司機、人事幹部、紀委書記、副站長，1997年4月，年僅41歲的劉志祥再次升任為漢口火車站站長。
漢口火車站坐落於九省通衢的華中重鎮武漢，是一個百年老站。劉志祥擔任站長長達六年，剛剛上任時漢口站負債1，380萬元人民幣，2002年運輸收入則高達七億元。官方的《人民日報》曾以《百年老站新站長》為題，稱讚劉志祥厲行改革，包括改革營銷系統、考核幹部減員增效等。文章引述漢口火車站職工們的話說：「劉志祥是用他一身正氣為人、兩袖清風處事的人格魅力感染我們，激勵我們的。」
天有不測風雲，就是這樣一個被中共門戶喉舌《人民日報》譽為「兩袖清風」的站長，竟然在去年三月，於武漢鐵路分局副局長的任上被執行黨內「雙規」（在規定時間和規定地點交代問題）。去年9月底因涉嫌收受賄賂，同時還涉嫌在擔任漢口站站長期間與當地黑社會命案有關而被罷武漢市人大代表資格，並正式逮捕。去年6月，漢口火車站廣場管理辦公室原主任丁潤炎、原副主任劉生偉，因在廣場出租和商舖改造過程中受賄，已經雙雙被判刑。據悉，劉志祥也涉嫌此案，不過，因為他的強大後台，他才幸運地躲過了這一劫，最終導致他鋃鐺入獄的原因是因為他涉嫌武漢當地黑社會的兩條命案。
今年3月16，曾先後擔任漢口火車站站長、武漢鐵路分局副局長的劉志祥，因涉嫌故意傷害、貪污、受賄、巨額財產來源不明罪，在湖北省宜昌市中級人民法院正式受審。宜昌市人民檢察院在對他的指控中稱：1997年十月以來，被害人高鐵柱因承包經營漢口火車站招待所未到期卻被漢口火車站單方廢除合同，多次找時任漢口火車站站長的劉志祥索要賠款，該站未予解決。後劉志祥得知高鐵柱準備與他人到有關部門舉報其違法犯罪問題，便指使無業人員彭支紅（已判刑）對高鐵柱進行報復。2002年12月8曰，彭支紅邀約馮立海（已判刑）攜帶兇器竄入高的租住處，對其進行毆打，馮立海持刀刺破高鐵柱右股動脈致其急性失血性休剋死亡。公訴機關同時還指控，1995年至2005年1月，被告人劉志祥利用其擔任漢口火車站站長和武漢鐵路分局副局長的職務便利，採取無條據和「打白條」等手段，夥同他人貪污公款，計人民幣1，227萬元、美元58萬元、歐元13.5萬元。其中劉志祥個人實得人民幣1，143萬元、美元52萬元、歐元3.5萬元。劉志祥利用職權，為他人謀取利益，收受他人賄賂計人民幣1，439.8萬餘元。公訴機關還指控，偵查機關依法扣押、凍結被告人劉志祥財產的數額特別巨大，扣除其個人及家庭成員合法收入、個人貪污受賄所得、違紀物品資金外，還有1，000多萬元的財產不能說明其合法來源，應以巨額財產來源不明罪追究其刑事責任。
2005年初，劉志祥被雙規後的3月18日，劉志軍便撤消了武漢鐵路分局，美其名約「改革」。2006年3月16日，有關部門對劉志祥的審判無疑又是給劉志軍的當頭棒喝，原本年輕有為，前途無量的劉志軍爬向中央的美夢從此徹底破滅。劉志軍心灰意冷，只能退而求其次，他於是改變了撤消鐵路局成立區域集團公司的方案，意欲保住鐵道部長的職務。
據說，劉志祥一案在中國鐵道系統的震動很大，去年劉志軍在得知此事後態度很清楚，要求依法辦事，「該怎麼判就怎麼判」。當然，劉志軍的口裡雖然這麼說，但心裏難免不是滋味，因為劉志祥成為階下囚對他的影響可以說是致命的，不光是因為劉志祥和他的親兄弟關係，更因為他在鐵道系統乃至偌大一個中國的臉面以及他原本美好的政治前途。
禍不單行 告老還鄉應不遠
原以為提拔自己的親人可以讓全家共享榮華富貴，殊不知，不安分的弟弟卻是掣肘自己權力升級的攔路虎，引發自己權力危機的導火線。
面對這種嚴峻的現實，劉志軍也許是徹夜難眠，悔恨交加。他萬萬沒有想到，他對弟弟劉志祥的「關心」會出現這種可悲的結局。據消息人士透露說，劉志軍在鐵道系統任職的親戚朋友還有很多，一個個都是有權有勢的人物，即使有人比這些人的官大，因為他們和劉志軍的關係，凡事別人都得讓他們三分。另有消息說劉志軍是江澤民和李鵬的人，因為沒有及時地轉變立場，對新上任的胡溫表現忠心，所以胡溫就要鐵碗整飭鐵道系統，對他弟弟的繩之以法是「打狗欺主」，下一步便是對劉志軍開刀。
就在劉志祥一案還處於偵察階段的去年7月31日，K127次列車發生了追尾事故，造成了五死30傷，據說，當時中央的一些領導因為此事對劉志軍頗有意見。鑒於他與個別重量級的政治人物的關係以及他在任期間鐵道部門所進行的一些改革，才沒有動他。劉志祥案已經審理完畢，相信不久即可宣判。就在這個緊急關頭，對於劉志軍來說，又發生了一件令他極不愉快的事情。4月11日上午9時32分，又有兩列火車在京九鐵路廣東境內發生追尾事故，造成20餘名旅客和工作人員受傷，列車機車受損。
在不到一年的時間裏，鐵路上就發生了兩次如此重大的事故，這在列車運行史上是非常罕見的，雖然劉志軍不是這些事故的直接責任人，但他作為鐵道部的最高官員，理應負有不可推卸的管理責任。此事的再次發生勢必進一步損壞他在中央大員心目中的印象。隨著江李派系人馬勢力的不斷削弱、中共黨內權利鬥爭的日益激烈、更多和劉志軍有著千絲萬縷關聯者的翻覆，劉志軍不但無法在權力上更上層樓，而且連現有的部長位置都將岌岌可危。
自從劉志祥東窗事發，有關劉志軍的不利傳言便不絕於耳，其中不乏和他關係親密的同事和同鄉，以及鐵道系統內部傳出來的。鐵路交通已經是十分發達的中國，在每一年的新年期間，民工返鄉都成為一個問題，因為火車票的販賣已經異常猖獗，一些票販子和鐵道部門建立了良好的「客戶」關係，所以在春運期間對火車票的經營形成了壟斷，在劉志軍出生地的省會武漢，這種現象尤其嚴重，民眾對此民憤極大。由此可見，如今的劉志軍已經是四面楚歌，等待他的也許是被罷黜的命運！@
（2006年4月12日）
——原載《民主論壇》
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