【大紀元5月16日報導】（中央社記者管中維台北十六日電）面臨嚴重虧損壓力的中油公司，雖然宣示力行開源節流，但最近卻傳出「南氣中運」補貼措施查核鬆散，遭受不小損失，當了「冤大頭」。中油有必要加強內部管控，否則，不僅影響開源節流成效，更難說服社會大眾油價調漲。
中油今年第1季虧損新台幣138億元，4月初估又虧36億元，累計1至4月大虧174億元。經營壓力沉重的中油，曾宣示推行開源節流，期盼減少虧損，但這次發生補貼措施查核不實事件，造成營運鉅額損失，引發各界關注，並對中油的內部管理搖頭不已，影響所及，甚至對中油接連以國際油價上漲而大幅調漲國內油價的做法難以認同。
根據中油的說法，中油為了紓解南部煉油廠煉產過剩的液化石油氣，並維護中部市場，自91年起4月起實施「南氣中運」，經銷商氣槽車在中油指定地點提貨後，持地磅單經中油指定加油站核對，再由指定加油站確認蓋章簽認，可得運費折讓。中油同時要求經銷商，自高雄所提氣源必須運至雲林以北地區銷售，若未依規定，須賠償10倍運費並負法律責任。
「南氣北運」補貼措施原本是好事一樁，中油既可有效利用氣源資源，又可鞏固中部市場，當地消費者也可獲得充足供氣，但媒體報導部分廠商未規定載往中部分銷，中油查核鬆散，遭受損失。
中油發現事態嚴重，立即展開檢討並研擬改善措施，暫停南氣中運措施，並由內部檢核單位全面調查，將根據調查結果依規定懲處，至於外傳部分業者未依規定辦理，中油決定移送檢調單位偵辦，依法追究。
中油雖然事後火速進行檢討，但仍招致批評。主要原因是中油總是宣稱經營虧損的原因是國際油價大漲而非營運績效不彰，不過，此一事件充分暴露中油的經營管理漏洞，連中油內部員工都無法苟同，若任令類似事件一再發生，不僅影響營運收入，更會影響商譽。
國際油價續居高檔，中油營運面臨壓力，開源節流刻不容緩，調漲國內油價是最快、也是最直接的開源方式，今年2月國內油電價格醞釀調漲，經濟部長黃營杉特別要求中油與台電提出開源節流計畫，目的就是要求先有效降低營運成本，再談調漲價格。
擺在眼前的是中油因內部管理疏失而造成營運鉅額損失，中油真的要痛定思痛，應落實管理，才能真正開源節流，否則，未來想調漲油價，恐難說服社會大眾接受。
