(大紀元記者李凡編譯報導)新澤西Turnpike高速公路管理局正計劃加寬Turnpike位於新州中部長為30英里的一個路段(即6號出口到8A出口之間)，每個方向由3條車道拓寬到6條車道，從8A到9號出口之間，每個方向從5條車道拓寬到6條車道。一些出口將修建新的引道和增加收費口。
這條公路已經有50年的歷史。這次工程是該高速路建成以來規模最大、耗資最高的修建工程，費用達20億美元，估計工程費用將迫使路費上漲25%以上。上次拓寬是在1980年代末期和1990年代初期，導致汽車路費上漲70%，卡車路費上漲100%。
工程人員以A到F級評價道路擁擠狀況，A級為交通順暢，F級為交通停頓。Turnpike在第6到第9出口之間的評級在D或D以下。其原因是車流從9號出口向南，必須從6條車道並入5條車道，然後在8A出口向南又並入3條車道。自從1990年以來，隨著新澤西中部人口和就業的增長，這些路段上的車流量增長了46%。預計在今後25年間，人口和就業還會持續增長。
Turnpike管理局上個月進行了4次公共聽證會，並將在下個月僱傭8家施工公司的最後一家。現在初步工程和設備購買已經開始，但是使用的資金是從另一項工程遺留下來的。Turnpike管理局原來計劃修建連接Turnpike和1號公路的92號公路，但在去年放棄了這項工程，並將這項工程的1.75億美元經費用於Turnpike拓寬工程。然而這些經費和所需的20億美元還相差甚遠。新澤西州交通局長克魯利（Kris Kolluri）表示還在尋找資金的來源。
雖然交通擁擠現象將持續加重，仍有許多人士反對拓寬計劃。在2002年12月宣布公路拓寬計劃時，新澤西Seirra俱樂部曾支持這項計劃，但是在評估了對環境的影響後，這個組織開始反對這項工程。在最近通過的一項決議中，Sierra俱樂部表示，拓寬計劃沒有減少交通擁擠，會導致不恰當的開發和城區擴大，減少幾百英畝的空地。他們表示，Turnpike管理局應該慎重考慮其他方法，包括建立一些靈活使用車道，在南向交通繁忙時用於向南交通，在北向交通繁忙時用於向北交通。
另一個團體，「三州交通運動」(Tri-State Transportation Campaign)，也指責管理局沒有充分考慮其他方法，例如公共交通和多人同車的專用車道。由於噪音屏障和購買地產等問題，Burlington、Mercer和Middlesex郡的地方居民也反對這項計劃。Turnpike管理局計劃施工從2009年開始。根據環境影響報告，工程將購買381英畝土地，其中包括10到20所房屋。 ◇
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