【大紀元12月7日訊】(大紀元記者金沙編輯報導)紐約市捷運局總裁羅勃茲二世（Howard H. Roberts Jr.）於12月6日宣佈地鐵系統的運作將發生巨變，每一條鐵路線都將由一名經理全權照管，包括這條鐵路線的路軌、火車的內外、以及車站上發生的所有事件。
當局認為，如此24條路線可以彼此在服務、潔淨、及時表現等方面競爭。 每條鐵路線將有更多的自主權，其經理就能更快和直接地處理乘客申訴等困難。
第7線和L線將於下週一首先實施新式管理，如果證明鐵路系統得到改善，其餘路線也將跟進。全部系統完成自主化預計約需要三年時間。選擇第7號和L線是因為它們的路軌和其他的路線不相接，容易做出評分。
現有27,000名僱員的地鐵系統要一下分線管理亦非易事 – 長段的鐵軌由眾多路線分享、水災阻斷許多路線的服務、以及路軌的整修必須考慮到整個系統。許多方面工會的規章使得只考慮一條單線相當困難。
分線後每條線經理的責任也相當繁重。僅僅第7號路線每個工作天就有394,000名乘客，比在舊金山區域的整個BART 系統每天的載客量還要多。
捷運局將在三個月後調查7號鐵和L線的乘客，給這些經理們評分。從這個月開始，兩條線將在高峰期增加更多班次，以減輕擁擠。
新經理們將獲得金錢和人力的支持，更多的清潔員工將被派往車站和火車，經理們將有權派出特別小組搶修他們的車站，如油漆掉落，設備生銹，標語牌受損等。
目前紐約地鐵乘客要解決問題需經歷好幾層官僚架構，如漏水造成車站的台階滑溜，難以行走，請求當局修理就可能拖延幾個月或幾年；更改火車的行程表必須呈送到一位主管所有路線的經理批准。
新系統下的每條線經理將可以做大部份此類的決定，並為火車駕駛員、售票亭職員、清潔和修理車廂的人員負責。(http://www.dajiyuan.com)
