【大紀元3月4日訊】(自由時報記者羅添斌台北報導)中國當局連續多年片面提出「台海隧道」計畫構想，政府高層官員指出，這完全是中國單方面、片面的想法，除了是向國際宣傳台灣為中國一省，將台灣納入中國「全國交通網」一環外，更有戰略上的多重圖謀，官員呼籲國內學者、政治人物千萬不要附和，以免墜入中國統戰伎倆。
這位熟知國家安全政策的決策官員指出，中國內部早在十年前，便初步提出「台海隧道」構想，隨著就連續多年舉行相關研討會，學者、官員提出的各種版本台海隧道方案，與中國當局近年倡設「海峽西岸經濟特區」方案相和。
一中意象 扭曲國際視聽
官員指出，兩國之間興建海底隧道，這是國與國之間的重大交通建設問題，但中國當局一頭熱的在鼓吹「台海海底隧道」，甚至認為各方案有其可行性的前提，是因中國仍以「台灣為中國一省」，才會「連台灣這一塊如何規劃，都代為執行」。
他指出，中國內部近來對「台海隧道」計畫所以日漸積極，在於中國將「台海隧道」計畫列為重大的戰略構想，更有多重戰略圖謀，很遺憾的是，國內竟然有少數學者、政治人物，無視於中國統戰、戰略圖謀，跟進附和，還提出學術意見，有人認為其中有鉅額利益還當起地下說客。
官員說，一旦台灣掉入「台海隧道」陷阱，中國當局自然就可以在國際宣傳上，大搞「台海統一」、「台灣納入中國整體交通網的一環」等扭曲視聽；在經濟策略上，若我方表明願了解、接觸「台海隧道」方案，就等同台灣願意與中方倡導的「海西特區」做出連結。
戰略目標 驅逐美日勢力
在軍事戰略上，中國的「台海隧道」更有將美日勢力趕出台海的重大戰略目標。官員說，台海能夠安穩度過數十年來的軍事對待，海峽天險居功厥偉，加上有美日等國制衡，才讓解放軍無法越過雷池，一旦有了「台海隧道」，等同「在敵我城池間公然挖地道」，讓台灣與中國有交通孔道連結，不僅將瓦解國軍的戰備準備，美日等國也將難以再將台灣納為防衛區域。
台海隧道前期準備 福建啟動
(中央社台北3日電)根據香港「文匯報」報導，福建省已啟動台灣海峽海底隧道項目，並進入前期準備階段。
報導指出，福建省委書記盧展工、省長黃小晶3月2日邀請近百位專家學者，為海峽西岸經濟區的發展建設建言獻策。
專文表示，中國交通部的國家高速公路網規劃中就有一條北京至台北的高速公路。台海隧道的設方案也由兩岸專家經過多年研討論證，提出三條線路，即北線從平潭至台灣新竹，長約一百二十五公里；中線從莆田至台灣中部，長約一百三十公里；南線從廈門經金門、澎湖至台灣嘉義，總長約一百七十公里。
目前，中國大陸已有廈門翔安與青島膠州灣海底隧道進行施工，籌建中或擬建的還有六條跨海隧道，分別是大連到煙台的渤海灣跨海工程，由上海到寧波的杭州海灣工程，連接香港、澳門與廣州、深圳和珠海的伶仃海跨海工程，連接廣東和海南兩省的瓊州海峽的跨海工程，連接福建和台灣的台灣海峽跨海工程以及大連灣海底隧道。
(中央社北京3日電)中國政協十屆五次會議今天在北京開幕，政協主席賈慶林向大會發表工作報告指出，過去一年，政協常委廣泛開展與香港、澳門、台灣民眾和海外僑胞的團結聯誼工作，取得了積極成效。
賈慶林指出，政協常委將會堅持貫徹「一國兩制」、「港人治港」、「澳人治澳」、高度自治的方針，維護和促進港澳長期繁榮穩定。
政協十屆五次會議全稱為「中國人民政治協商會議第十屆全國委員會第五次會議」，下午在人民大會堂揭幕，有二千一百四十四人出席。
綠營：國對國模式興建
(記者施曉光台北報導)中國打算在台灣海峽興建海底隧道，做為直通台灣的高速公路，民進黨立院黨團幹事長王幸男回應說，歡迎以「國與國」模式興建，但如定位在國內事務，一切免談。
王幸男說，英國與法國之間就有一條海底隧道，往來迅速方便，如果中國的計劃是像英、法之間這種國與國的模式，民進黨歡迎，但如果定位為國內事務處理，就堅決反對，凡是涉及主權變更問題，都必須經全國人民同意。
民進黨團書記長王拓聞訊後一陣大笑，他懷疑，這是十分鉅大的工程，能否執行，很有問題。
王拓表示，如果兩岸關係可以持續穩定、和平發展，興建一條這樣的隧道，可以增近交流，為彼此帶來方便與好處，不過中國對台灣存在敵對關係，如果有一條連結兩岸的海底隧道，可能對台灣造成威脅，讓人民心理產生安全疑慮，一切必須取決兩岸關係狀態。
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