◎臺灣第一本遊記文學
臺灣第一本遊記文學，是三百年前郁永河所寫的《裨海紀遊》。郁永河於康熙36年（西元1697年）來台採硫，事後寫了一本小書，記載他這次來台的所見所聞。郁永河因《裨海紀遊》這本書而名留歷史，被譽為是臺灣遊記文學的開創者。
說《裨海紀遊》是臺灣第一本遊記，對荷蘭人並不公平。在郁永河之前，荷蘭人統治臺灣時，做過不少踏查，留下許多關於臺灣的記錄。只是荷蘭人退出臺灣後，這些荷文撰寫的文字記錄塵封於荷蘭海牙的「國家檔案館」。歷經數百年，早已被世人遺忘。直到晚近，才漸有學者注意到這些文史寶藏，已陸續譯述為中文。
此外，明朝萬曆三十年（西元1603年），陳第隨同福建都司沈有容追剿倭寇至臺灣，事後寫了一篇《東番記》，敘述台南附近的風土民情，創作年代比郁永河早了九十幾年，但內容較為簡略。因此，一般都將《裨海紀遊》視為是以中文創作的臺灣遊記文學之始 (註1)。
300年後的今天，閱讀《裨海紀遊》，卻頗覺得吃力，一則是它的文體是文言文，二則是內容所敘的地名及村社都是古代的名字，不容易與現在的地名及村落連結，讀時覺得生澀。幸好坊間有《裨海紀遊》的白話文譯本，以譯本為輔，對照原文，就更容易親近這本300年前的遊記了。
我最近閱讀《裨海紀遊》。所謂「獨『閱』樂，不若眾『閱』樂」，所以摘錄其內容及個人心得，與讀者分享。分上中下卷。已寫完上卷，中、下卷待他日完成後再陸續發表。
◎郁永河的臺灣行
郁永河是浙江杭州人，生性喜歡冒險，四處遊山玩水。康熙30年（西元1691年），他來到福建省，在省會福州市覓得一份幕僚工作。幾年之間，已遊遍福建境內八府之地。
康熙22年（西元1683年），清廷收復臺灣後，設立「臺灣府」，將臺灣編入為福建省的第九個府。喜好旅行的郁永河，對這塊新領土，興趣盎然，卻苦無機會前往遊覽。不料，一場意外事件，促成了郁永河的臺灣行。
康熙35年（西元1696年）的冬天，福州城火藥庫發生爆炸，五十餘萬斤硫磺火藥全部焚毀。朝廷下令嚴辦，要求看管火藥庫的官員負起賠償責任。當時臺灣的雞籠、淡水生產硫磺。於是福州官府決定派員前往臺灣開採硫磺，以彌補焚毀的損失。
然而當時臺灣的北部還是一個充滿危險的蠻荒之地，該派誰去採硫？又有誰肯冒著生命危險前往呢？郁永河聽到這個消息時，卻手足舞蹈地笑說：「我的夢想終於可以實現了。」該派誰去呢？當然就是不怕死的郁永河了。
◎出發：福州至泉州
康熙36年（西元1697年）農曆一月，郁永河準備妥當，準備起程，在福州的親朋好友紛紛來與他鄭重話別，頗有生離死別的氣氛。他的三個僕人則是有情有義的願意跟隨他到臺灣，踏上這趟命運未卜的旅程。
一月二十四日，中午時分，郁永河由福州城南門出發，卻遇到大雨，晚上留宿於呂陽家。二十五日，天氣轉晴，繼續前行三十里，渡過烏龍江，霧氣初散，可遠望馬尾港口外海的羅星塔及「五虎門」，景色極為優美。「五虎門」，位於閩江口附近，是五座島礁，形狀似五隻老虎，守在閩江與臺灣海峽的交會處，這條水道，為船舶出入閩江必經之路，所以稱為「五虎門」。
當天晚上抵達坊口。郁永河會晤了臺灣府諸羅縣令的長子董贊侯，還有董贊候的舅舅，於是彼此約定一起前往臺灣。
二十六日，越過相思嶺，夜宿漁溪；二十七日經浦尾、涵頭，夜宿興化府的府城莆田。二十八日繼續趕路，二十九日抵達泉州府。一路上，郁永河多所感觸，隨興作了幾首詩。或許有感於這趟臺灣行的危險，他在相思嶺上吟詩感嘆自己齒落髮白，年華老去；途中看見農民牽著牛隻悠然地走在田埂上，則感慨地吟詠：
「年來已識躬耕樂，何事勞勞又遠征？」
對於臺灣行，郁永河的心情似乎是「既期待，又怕受傷害。」
◎廈門至金門
二月初一日，郁永河夜宿沙溪。初二，抵劉五店渡口，渡海至廈門。航行途中，遇到狂風巨浪，船隻激烈搖晃，差點翻船，郁永河衣帽全溼，體驗到渡海的危險。抵達廈門時，已是傍晚。
初三，郁永河拜訪廈門水師官署的蕭子衛，請他幫忙找船。那幾天風浪很大，船隻無法開航。當天，郁永河與同行的董贊侯、石先生等一起遊覽廈門著名的「萬石巖」。
初四，又前往著名的「虎溪巖」遊覽。山頂有巨岩，高十幾丈，周圍圓圓的好像一面大鼓，有小徑可攀登上去。山頂怪石壁立，郁永河站在巖頂，遙望臺灣，又感慨賦詩：
「扶桑遙在望，落日晚潮紅。」
廈門曾經是鄭成功的復興基地，虎溪巖還有當年的歷史遺跡。傾頹的殘牆及小徑，據說是當年鄭成功的兒子鄭經、鄭聰讀書的地方，如今已變成荒堙蔓草，只聞蟲聲唧唧而已。郁永河因爬萬石巖及虎溪巖太過勞累，腰部舊疾復發，接連休養了幾天，得靠僕人攙扶才能走動。郁永河在廈門待了十二天，一方面休養身體，一方面等待風平浪靜。
福建、臺灣地圖（法國耶穌會教士所繪，1735年；晚於《裨海紀遊》38年）
◎渡黑水溝
二月十六日，天氣轉好，海面風浪平息，船家催著上路，於是啟航。沒想到一出港，不久之後，又風雲變色，刮風下雨，風浪大，船隻只好暫泊於廈門港外的海面，整整三天三夜地在海上搖晃。郁永河登上甲板眺望附近形勢，廈門港外的左側有山峰，右側則為「鼓浪嶼」，兩山對峙，中有水道流向大海。
大海出口處有一小島，船夫稱之為「大旦門」（今日金門縣的大膽島）。大旦門的地理形勢相當重要，郁永河說：「大旦門為廈門門戶，金、廈門又漳泉門戶矣。」
二月十九日，風浪平息。才終於正式起航。前行約二十里，抵達大旦門。這次同行航往臺灣的船隻共十二艘，都停泊在靠山的海岸過夜。
二十日，無風，無法航行。
二十一日，黎明時，船伕敲鑼打鼓，郁永河被聲音吵醒，披衣起來探望，船已乘著微風駛出大旦門。眼前一望無際的海面。不久，海面無風，船隻又無法續行，於是暫泊於金門的遼羅（料羅灣），等起風時，再繼續航行。郁永河這才明白，海上航行，既怕大風大浪，但也怕無風無浪。海上航行，無法靠人力划槳前進，得藉風力助航，才能渡過臺灣海峽。
二十二日，船隻行經黑水溝。臺灣海峽，以黑水溝最危險。原本碧藍的海水，至黑溝水時，卻變成像墨水般，水流又低於海面，所以被稱為「黑水溝」。黑水溝廣約百里，水流急速，有時帶有腥臭的氣味。船夫因心生恐懼，而投紙錢入海，以求神明保佑能平安渡過。臺灣海峽還有一條「紅水溝」，不危險，所以船夫較不擔心它。黑水溝與紅水溝都在臺灣海峽中，雖然有海浪沖盪，但海溝的水色與大海卻不會混淆。
當時船夫所說黑水溝，就是今日我們所熟知的太平洋環流，通過臺灣海峽的「黑潮」，因海水較深，又夾帶著大量的浮流生物，所以海水的顏色看起來較黑。臺灣海峽的黑水溝有兩道，一在澎湖之西，一在澎湖之東。至於紅水溝的說法，可能是因為澎湖附近的海域盛產珊瑚，因珊瑚鮮紅顏色反射造成的影響。澎湖曾因盛產珊瑚，大量開採外銷，使臺灣一度有「珊瑚王國」的美譽。不過後來因濫採過度，如今珊瑚產業已經式微。
渡過黑水溝及紅水溝，一段時間之後，船上響起鑼鼓聲，船夫說已望見澎湖群島了。郁永河登上船尾遠眺，只見天際微微的雲彩，海面與天空連成一線，澎湖島只是一小點而已。船隻盪漾於大海中，宛如一粒微小的塵埃飄浮在明鏡之上。不久，遠方的一線，愈來愈大。中午左右，抵達澎湖的馬祖澳；船離碼頭只差幾十丈而已，但風不順，船隻幾次試泊都失敗，無法入港。直到傍晚，才順利入港。
二月二十三日，郁永河改乘小舢板登岸。澎湖為臺灣門戶，這裡配置一名水師副將，率領二千名士兵駐防，並設有巡檢司衙門。澎湖群島的居民，都以捕漁維生。澎湖的沙礫不適合種稻，所以居民所需的稻穀，都仰賴臺灣供給。居民居住於海邊，漲潮時，海水會湧入屋裡，即使官署也是如此。
郁永河的遊記裡提到澎湖共有六十四個島澳，還一一列出島名。這是因為澎湖自元朝起就已納入中國的版圖，所以300年前的中國人對澎湖群島已有一定程度的認識，而當時的臺灣，大部份的地區則都還是屬於不為人知的蠻荒之地。
當晚船隻夜泊於澎湖。半夜起風，船家準備趁著風勢起航。
澎湖至大員（臺灣）之海圖（法國耶穌會教士所繪，約1640年，早於《裨海紀遊》約57年）
◎鹿耳門
二十四日，船隻航向臺灣，海水逐漸由深綠轉為淡黑色（東黑水溝）。這時，回望澎湖群島，已逐漸沒入煙雲裡，而臺灣的高山已隱隱約約可見。更向前行，海水變為淡藍色，有時轉為白色，而這時臺灣的山巒已清晰可見。
不久，望見「鹿耳門」位於海岸沙洲突出合攏的地方，開口約一里寬。進入鹿耳門後，海域變大（臺江）。鹿耳門有海防官兵駐守，盤詰進出船隻，船隻都必須栓船等候檢查通關。盤檢過後，又繼續向迂迴前行了二、三十里，才到至「安平城」下。再橫渡至對岸的「赤崁城」 (註2)，已經是下午三、四點了。
當時鹿耳門內的臺江，遼闊浩瀚，就像是內海，但水底下都是淺沙，船隻容易擱淺。水道狹窄，又左右曲折，若不是熟悉水道的船夫，也不敢輕易進入鹿耳門，所以號稱為天險。進入鹿耳門後，直向東北行，距離赤崁城約十里，但船隻卻得迂迴航行二、三十里，由此可見鹿耳門航道的曲折與危險。
抵達赤崁城時，因風浪大，所以郁永河未上岸，留宿於船上。
二十五日，郁永河雇小船接駁登岸，近岸的水更淺，連小船都無法行駛，只好改用牛車，船夫在淺水中牽挽牛車上岸。總計郁永河從二月二十一日清晨出海，二月二十五日抵達臺灣府，共經歷四個晝夜。
從福建到臺灣的路程需多久？其中變數很大。一般而言，廈門至臺灣，航行時間約28小時，其中廈門至澎湖約17小時，澎湖至鹿耳門約11小時。這是順風的情況，若遇逆風時，則難以預料。有的船隻即使已抵達鹿耳門外，遇到逆風，無法進入，而鹿耳門外的海底又有堅硬的鐵板沙，船隻無法停泊，只好折返回澎湖。萬一又遇到月黑，無法辨識澎湖群島時，船隻就不得不返回廈門，等待天亮時再重新啟航。這種情況常常發生。若沒有遇到順風，船隻逆風航行極為辛苦。
與郁永河同行的十二隻船隻，只有半數同時抵達，其餘的船隻，有的延遲三、五日，有至七、八日，最後一艘船遇到逆風，整整晚了十天才抵達赤崁城。郁永河的朋友和僕人都在那艘船上。
既然同日同時航行，為什麼境遇差別這麼大呢？郁永河頗為不解。在臺的友人告訴他說，這是因為海風沒有定性，常常兩艘船並行，但海風一轉向，有時一艘船仍是順風，另一艘船卻變成逆風而行，境遇不一，禍福難料，這其中似乎有鬼神在操作。
歷經四畫夜的海上航行，郁永河抵達臺灣後，仍然暈船，整日頭腦昏沈，身體感覺搖晃。休息了兩天，才展開拜會行程。他會晤了當地的官員，也與他昔日的朋友呂鴻圖見面。他鄉遇故知，郁永河特別的高興，每天與呂鴻圖往來，暢談古今時事。郁永河也趁這段時間研讀《臺灣府志》，多認識臺灣的地理形勢，並時時與呂源圖討論。
明鄭時期的行政區域圖（1662-1683年）
◎臺灣簡史
郁永河在書中，略為提及臺灣史。臺灣在福建的東南方，隔著海水千餘里，不曾與中國相通，中國人也不知道有這個地方。中國的《輿圖》、《一統志》等書，有記載外夷，卻沒有提到「臺灣」這個地名。明朝的會典《太監王三保赴西洋水程》有「赤崁汲水」一語，但卻沒說明赤崁位於何地。只有澎湖群島，有許多漳州、泉州人定居於此，以捕魚為生。
臺灣的原住民，則是土番，無法以言語溝通，又無文字，所以沒有任何歷史記錄。明朝天啟年間，荷蘭人的勢力進入臺灣，興建了臺灣城（安平城）及赤崁城，時間是在天啟 4年（1624年） (註3)。這兩座城堡像是西洋人所畫的房屋圖，四周的寬度不超過十畝，功能只是在設置大砲，用來防守港口水道而已，並不像中國的城郭是用來供百姓居住的。
大清帝國建立以來，四方臣服，惟獨鄭成功守於金門、廈門，頑強抗拒朝廷。後來，鄭成功遭遇到南京之役的失敗，打算覓地養兵休息，於是謀劃攻取臺灣。順治18年(1661年），鄭成功的大軍船艦齊發，攻取臺灣，荷蘭人則嚴守於「大港」（在鹿耳門的南方），以防鄭軍入侵。當時荷蘭人認為鹿耳門是天險，水淺港曲，所以故意放鬆鹿耳門的守衛，希望誘使鄭成功的船艦進入，使船艦擱淺其中。
鄭成功的戰艦抵達鹿耳門時，無法順利進入大港，這時看見鹿耳門無守衛，於是下令船艦駛進鹿耳門。荷蘭人正暗暗高興，認為鄭成功的船艦必定會擱淺於鹿耳門的水道；不料，這時海水突然漲高三丈，於是船艦順利進入鹿耳門的水道，兵臨安平城及赤崁城。
荷蘭人作戰不利，於是豎旗請降。順治19年（1662年），荷蘭人退出臺灣。鄭成功能夠占領臺灣，似乎得到天助，於是將臺灣更名為「承天府」，設「天興」、「萬年」二州，又以廈門為思明州，而自己就住於「臺灣城」。鄭氏所謂的臺灣城，就是「安平城」，與今天的臺灣府官署相隔著海港，約十里許遠。安平城雖與鯤身相連，實際上是海岸沙洲，荷蘭人和鄭成功都駐守於這裡，主要是為了防守海口，而且若有緊急狀況時可以隨時登船。
鄭成功歿於康熙元年（1662年），兒子鄭經繼位。康熙二十年（1681年），鄭經死亡，兒子克塽繼位；克塽才十四歲，不諳國事，而大清總督姚啟聖銳意計劃征討，多遣間諜，離間鄭氏官員，使人心離叛，無固守臺灣的意志。康熙二十二（1683年），大清提督施琅發兵渡海，征討臺灣。六月十六日，清軍與鄭軍戰於澎湖；二十二日再戰，鄭軍潰敗，施琅進入澎湖的天妃港。澎湖是臺灣的門戶，門戶失守，臺灣人心潰散。於是鄭克塽決定投降。鄭成功統治臺灣，歷經三世，計二十二年。
郁永河對鄭成功頗持肯定態度，認為鄭成功二十歲時，就能率領軍隊，在廈門建立基業，又奪取臺灣，傳承三代，終能保全臺灣，歸順朝廷，確實有超乎常人的才華。
清初臺灣行政區域圖（1683年）
◎臺灣府的行政組織
臺灣納入版圖後，大清帝國將「承天府」改為「臺灣府」，隸屬於福建省。將天興州改為「諸羅縣」，分萬年州為「臺灣」、「鳳山」二縣；縣各設一令一尉，臺灣縣為臺灣府的附郭，增置一丞，另設臺廈道負責管轄臺灣府。
臺灣縣（在台南市附近），是臺灣府治的所在，範圍最小，東西廣五十里，南北長四十里，但官署及內地居民都居住在這裡。諸羅縣、鳳山縣因轄區地處偏僻，多尚未開化，所以未在轄區內設置衙署，而是暫寄於臺灣縣辦公。澎湖群島也歸臺灣縣管轄。
鳳山縣在臺灣縣的南方，自臺灣縣分界而南，至沙馬磯（恆春的貓鼻頭）大海，長四百九十五里。自海岸而東，至山下打狗仔港，廣五十里。管轄的土番十一社，其中八社在平地，分別為上淡水、下淡水、力力、茄藤、放索、大澤磯、啞猴、答樓，須向朝廷納稅，並提供徭役；另外的三社，茄洛堂、浪嶠、卑馬南在山地，只須納稅，無須提供徭役。此外，還有傀儡番（排灣族）及山中生番，但都沒有社名。
諸羅縣在臺灣縣的北部，管轄的番社有新港、加溜灣、毆王、麻豆等二百零八社外，另有蛤仔難（噶瑪蘭）等三十六社，雖然不是生番，但無須納稅，所以無法有正確的記錄。諸羅縣的範圍最廣，至臺灣的西北隅，轉至東北角大雞籠社大海，長二千三百十五里。
臺灣、鳳山、諸羅三縣所管轄的區域，只是山地之外的沿海平地，其它的深山野番，不與外界往來，外人也不能進入深山，無法得知野番的情況。臺灣府的的形勢，東受阻於高山，西臨大海，自海岸至山地，廣約四五十里；自鳳山縣南沙馬磯至諸羅縣北雞籠山，長二千八百四十五里，這是大概的情況。
◎物產豐富
郁永河的遊記中，對當時臺灣的物產及風土，多有介紹。他提及，臺灣的土地肥沃，很適合種植，樹木茂密，種出來的稻米粒大如豆。而且臺灣溼氣重，雖是乾季，往往過了一夜，因露水重，土地便轉為溼潤；近海沒有水患，所以秋天的收成倍於大陸內地。此地更能生產甘蔗等雜糧，只要有種就必定有收穫。所以內地窮苦人家，都很願意渡海來臺灣謀生。可惜荒蕪的土地還非常多，已開發的大概只有千分之一而已。
臺灣的五穀俱備，尤其多芝麻。水果則有芒果、黃梨、香果、波羅蜜，都是內地所無。但水果一過海，隨即腐敗，所以無法帶進內地。其它的水果，還有荔枝、龍眼、楊梅、桃子、李子、蕃石榴、香蕉、檳榔、西瓜等，種類相當多。
臺灣府城內則沒有樹木，只有綠竹長得非常茂密。臺灣的竹子支葉粗，又有刺，走進竹林裡，頭髮容易被勾住，皮膚也會被刺傷。郁永河開玩笑地說，就算嵇康、阮籍等「竹林七賢」來到臺灣，恐怕也會對這些竹子退避三舍。這些帶刺的竹子，卻成了日後臺灣各地築城的主要材料，例如「竹圍」地名，就是以竹子做為圍籬防禦的聚落。
◎風土民情
臺灣的街道，中間的通道是供牛車經過，兩旁則是小攤販。街道狹窄，而且相當簡陋。臺灣的女人很少纏足。市面上流通的貨幣，則是以荷蘭人鑄造的番錢為主。番錢是銀幣，幣面有洋人的頭像。臺灣人喜歡這種錢，若是給他大清帝國的銀錠，反而不被接受。
郁永河這段敘述頗值得玩味。荷蘭人從西元1662年就已撤出臺灣了，歷經明鄭時期22年（1662-1683年），大清帝國又統治了15年（1683-1697年），然而荷蘭人的錢幣竟然還是臺灣最主要流通的貨幣 (註4)。
臺灣不出產馬，而大陸內地的馬匹又不易運送過海，因此全臺駐紮一萬名士兵，馬匹卻約只有一千匹。文武官員出門都坐轎子。民間運送貨物及交通工具都以牛車為主。家家戶戶都養牛。
郁永河也提到，臺灣府市街治安良好，這是因為鄭成功統治臺灣時，執法嚴格，曾經有人偷砍別人家一根竹子，馬上被拖去斬首，因此人民安份守己，有「路不拾遺」的風氣。街道攤販擺的貨物，即使露天擺著，無人看管，也沒有人敢偷盜。
◎颱風
郁永河也提到了颱風。臺灣海峽經常出現大風，每年都有固定時間，或早，或晚，相差不會超過三天。更強烈的大風，稱為「颱風」。颱風經常挾帶著豪雨，狂風會拔起樹根，吹倒房屋，將停靠在港口的船隻打得粉碎。
郁永河所處的時代，還沒有現代氣象學的知識，民眾只能憑著經驗來預測颱風。郁永河提及一些他聽到的經驗談。例如，夏季應吹南風，卻吹起不尋常的北風；秋、冬、春應吹北風，卻刮起南風，都是形成颱風的徵兆。還有風向突然轉個不停，如同四面而來，也是颱風來襲所產生的現象。
初春及晚冬的颱風較可怕。六月聽到雷聲，表示颱風要停了；七月聽到雷聲，則表示颱風要來了。七月產生的颱風，變化莫端，最難預料。如果發現海面上各種魚及烏龜浮出水面，也是颱風將來的徵兆。這些經驗談，有的有科學根據，有些則只是胡亂猜測而已。
郁永河還做了12首竹枝詞，來描述他在臺灣的所見所聞 。
(～待續）
日期：2006.08.30
——本文轉載自Tony的自然人文旅記 http://www.tonyhuang.idv.tw/ @(http://www.dajiyuan.com)
