主播：親愛的朋友們，大家好。一周的時間又匆匆過去了，這周本台的首屆全世界中國舞舞蹈大賽經過三天的激烈角逐，周日晚上就正式落下幃幕了。幾天的比賽選手和評審都有很多感觸，比賽的過程中也有很多激動人心的時刻。今天我們的節目就首先來回顧一下幾天來比賽的情況。
焦點話題：各路好手展風采 中國舞大賽
7月4日，參加比賽的選手們就開始陸續抵達紐約。許多人是第一次來到紐約這個國際大都市，也有很多人是第一次參加這種國際賽事，好奇和興奮寫在他們的 臉上。經過初賽和復賽，有22名選手進入了決賽。在復賽之後組委會安排的記者會上，這些進入決賽的幸運兒們還有評委和記者們有了一個良好的互動。
大賽的評委之一，中國古典舞蹈專家曹逸老師也給了選手們和有志於中國舞的人士很好的建議。
有記者問到在如今流行音樂大行其道，生活節奏很快的情況下，爲什麽他們還能留在中國舞的領域中呢？
個性活潑好動的張逸軍說：每個人能成爲現在的樣子，是因爲每個人受到外界的影響不同。他在中國舞中能夠找到真正的快樂。他還說，中國舞是中國文化粹煉出的一個層次。
主播：參加這樣一個國際性的大賽對於這些選手們來說絕對是一個非常好的經驗，剛剛展開藝術人生的他們，豁然面對廣闊的國際大舞臺，他們會如何憧憬他們的未來呢？ 我們衷心地祝願他們在中國舞的藝術之路上能夠走出他們各自的風采，也祝願他們未來有一個更好的發展。好了，下面我們來關心一下本周的其他國際事件，然後稍 微休息一下。
本周大事件：
一：阿根廷第一夫人將角逐總統選舉
阿根廷政府１日宣佈，阿總統基什內爾的夫人克裏斯蒂娜費爾南德斯將作爲正義党總統候選人，參加定於１０月２８日舉行的總統選舉。現年５４歲的費爾南德斯是阿根廷參議院議員。如果在總統選舉中順利勝出，費爾南德斯將成爲阿根廷歷史上第一位通過民選産生的女總統。
二：受美國同行尊敬 高智晟獲勇敢提倡者獎
6月30日晚，由6300位傑出的法官和律師組成的美國出庭律師委員會在加州聖塔芭芭拉市授予中國律師高智晟“勇敢提倡者獎”。頒獎儀式上，加拿大資深律師大衛麥塔斯並宣佈提名高智晟爲諾貝爾和平獎候選人。由於中共的阻撓，高律師未能到美國領獎。
三：美國慶祝獨立日 布希籲對伊戰爭更耐心
7月4日是美國獨立日，慶祝231年前美國作爲獨立國家的誕生。 美國總統布希在美國慶祝獨立日之際呼籲美國人民對伊拉克戰爭給予更大的耐心、更多的勇氣以及更大的犧牲。
四：俄羅斯索契贏得2014年冬奧會主辦權
星期三國際奧會主席宣佈，俄羅斯的索契市(Sochi)以51票對47票的些微差距擊敗南韓的平昌。贏得了2014年冬季奧運會主辦權。
五：五環變手銬 國際組織杯葛北京奧運
總部位元於法國巴黎的無國界記者組織日前啓動了「北京2008手銬奧運」行動，未來一年內將在全世界展示由五個手銬象徵的北京奧運圖像。無國界記者組織秘書長?貝爾．梅納表示，自2001年北京申奧成功之後，6年來，中共當局沒有兌現任何一項承諾，包括釋放一百多名獄中記者及異議人士，與開放新聞自由。梅納說，以手銬代替奧運的五環，說明中國的真實社會就像一個大型監獄。
六：美國慶祝獨立日 布希籲對伊戰爭更耐心
7月4日是美國獨立日，慶祝231年前美國作爲獨立國家的誕生。 美國首都華盛頓DC舉行了大遊行，遊行隊伍中有兩支華裔團隊。來自大華府地區和紐約的法輪功學員連續第6年獲邀參加華盛頓的獨立日大遊行，爲這一盛大的慶 祝活動增添了特有的東方神韻。另一支華裔遊行隊伍是來自臺灣的原駐民團隊。
七：英國希斯羅機場發現可疑包裹
英國官員表示，星期二倫敦希斯羅機場發現「可疑」包裹，隨後發出安全警報，第四候機大廳暫時關閉，導致一百多架班機被取消，旅客受困機場。傍晚時分，希斯羅機場重新開放，一切恢復正常。
八：被綁架的BBC記者加沙獲釋
被綁架已經將近四個月的BBC駐加沙記者約翰斯頓於星期三終於獲得了自由。據悉，哈馬斯組織和受蓋達組織煽動的綁匪達成的協定促成了約翰斯頓的獲釋。消息傳出，約翰斯頓的同事舉行了慶祝活動。
九：每年75萬人死於污染 北京迫世行刪減報告
據英國金融時報7月3日報導，世界銀行與中國合作對中國近年來環境污染調查結果顯示：中國每年因污染而早逝的人口高達75萬人，並繪製了相關的死亡人口分佈圖，但中國國家環境保護局與衛生部出面要求世行在書面報告中刪去約占1/3的敏感內容，理由是「會引起社會動?」。
港臺掃描：香港遣返案 臺灣各界齊譴責
主播： 接下來我們要說說的這件事情，其實是上一周發生的，但是事件産生的影響和造成的後果卻是深遠的。那就是在7.1期間，發生在香港的歷史上最大規模的港府遣 返境外，主要是臺灣法輪功學員事件。針對該事件，臺灣各界確實非常震動。臺灣各大媒體包括公共電視、華視、三立、TVBS等多家媒體陸續報導了在香港七一 政權移交十周年之際發生的大規模遣返事件。臺灣各界同聲譴責中共的“一國兩制”正式破産，各界強調香港的新聞自由倒退到臺灣報禁解嚴前的狀況。有關人士還 表示，將媒體的新聞記者及公民冠以間諜和獲取國家機密等罪名拘捕，所引發的寒蟬效應不容忽視。
七月六日，臺灣駐美代表吳釗燮表示，臺灣副總統呂秀蓮，日前在過境舊金山時，已促請美方友人請美國政府正視港府對臺灣人民權利的侵害，以及香港在中國統治十年後的人權倒退狀況。
七一前夕港府大規模遣返持有合法港簽的臺灣民衆，引發臺灣各界同聲譴責，臺灣行政院強調，港府的行爲不僅違法也漠視臺灣人民權益。
行政院發言人 謝志偉：「總之合法入境的臺灣公民、還有很多的記者，採取如此不合法、不合理，完全沒有民主人權的做法，我作爲臺灣的新聞局長，我要對中國(共)政權這種做法，表示強烈的不滿、憤怒跟抗議。」
臺灣陸委會主委與副主委也多次呼籲港府應停止不尊重人權的不友善舉動，如果不能立即謀求改善，就是向世人證實香港在「一國兩制」下自求退步的表現，對香港自由形象造成極大負面影響。
在這次史無前例的大規模遣返事件中，數位前往香港採訪七一主權移交十周年的臺灣記者也遭到港府入境處警方暴力方式阻礙工作，甚至被強行遣送回台。
希望之聲國際廣播電臺記者廖淑慧，向港府入境處人員表明自己的記者身份，還是受到對方暴力對待，無法進行採訪工作。
希望之聲國際廣播電臺記者 廖淑慧：「他們爲了採訪香港回歸十周年活動而前往香港，但卻在通關時遭到機場人員不人道對待的遭遇的」
這次遭到港府暴力對待的新聞記者還包括希望之聲記者柯宜君，以及本台文字記者王佩華和攝影記者陳進交等人。
針對此，臺灣新聞局公開譴責港府的暴力行爲，臺灣新聞記者協會也表示，這件事反映香港回歸十年後，新聞自由明顯倒退，有如臺灣報禁解嚴前的時代。
香港記者協會也將正式發文香港入境處，要求港府對外公開說明。
此外，包括公共電視、華視、三立、TVBS等多家臺灣電子媒體，也多次報導了這起港府遣返案。
據瞭解，這次被港府遣返的臺灣旅客，不少是要前往香港參加七一活動的法輪功學員，包括人權律師、八十歲老人、兒童，與記者等，他們持有合法香港簽證，卻被用 “鎮暴毯”五花大綁的捆起來遣返，或用輪椅擡走，甚至被警察用長槍指著監視，不能上廁所，連食物與飲水也不提供，同時，也有不少臺灣旅客因爲跟法輪功學員 同名同姓而遭到遣返。
臺灣旅客周女士：「我就提出抗議，我說爲什麽？我爲什麽會被滯留在這裏？爲什麽會遭到你們這樣的非法的搜查。我說你們這樣的話，我說我不僅是回臺灣去控告，將來我還會到聯合國去控告。」
被遣返的旅客表示對香港人權已失去信心，暫時不會考慮再到香港旅遊。
黃小姐：「完全沒有人權，完全沒有人道…到昨天晚上的經驗實在是，很恐怖的事情，我不想再談了。」
根據一份從航空公司透露的文件顯示，在港府入境處要求下，香港的航空公司在七一前夕曾經發送電子郵件給臺灣分公司，要求他們提供旅客名單，以便核對「黑名單」，顯示港府手中確實握有這次前往香港的臺灣法輪功學員名單，從事計程車業的翁先生聽到這個事件表示，當初主權轉移中共，它說五十年馬照跑、舞照跳，如今才10年，就如此極權。
計程車司機翁先生：『你看在回歸的當初，還沒一年的時候，香港二、三十萬的人民就站出來，可是太慢了，那中共的軍和警進來，百姓你再怎麽跳都沒辦法了。所以我是認爲說香港是我們臺灣的一個經驗，也是一個借鏡。』
港府爲何能夠掌握前往香港的臺灣法輪功學員名單及相關資料？許多人擔心臺灣國安是否受到中共監控及干涉。
對此臺灣行政院發言人謝志偉表示：「能夠事先就拿到這些名單，或者是拿到一些他們心目中特定的名單，這的確反映出有可能是從臺灣出去的資訊，是透過他們不正常的管道所取得的，這一點政府會嚴加的追蹤。」
而這次主要被遣返的物件－臺灣法輪功學員在返台後也向多位縣長、議長陳情。
七月四日，高雄縣長楊秋興，在與30多名法輪功學員會面後，同意簽署了一份致香港特首的公開信。
高雄縣長楊秋興：「完全違反，嚴重違反人權、踐踏人權，我們看了很驚訝，也很失望，我們也呼籲中共當局，這個民主潮流，民主自由是一個普世價值，這個時代的潮流，這個擋不住。」
外界認爲，主權未移交前，中共曾允諾香港的社會制度五十年不變，現在才不過十年，諾言已然成爲謊言；主權移交給中共，人權也交出去了。
在香港主權移交十周年前夕，至少有五百名來自臺灣、澳門、菲律賓和澳洲等地持有合法簽證的法輪功學員遭到港府入境處暴力遣返，而申請港簽遭到拒絕以及被航空 公司拒絕登機的將近三百人，從6月24號到7月1號總計有超過八百名臺灣學員被港府禁止入境，成爲香港歷史上最大規模的遣返案，引發舉世對香港人權的高度關注，並質疑“一國兩制”已然實質破滅。
社區巡航：汽車工業面臨革命
主播：衆所周知，汽車工業對石油的依賴十分嚴重，地球上有限的石油正在進行不可逆轉的消耗。面對嚴峻的能源危機以及相應的環境污染，世界各大汽車公司爭相研究開發新産品，力求減緩和避免能源危機帶來的嚴重後果。
每年的大型國際汽車展，一定程度上反映了汽車工業的走向。在今年的底特律及紐約等大型國車展中，從展出的新車和對衆多車商的採訪中，不難看出汽車工業正在進行以低油耗、重環保爲中心的戰略轉型。
通過對參觀車展人士的採訪看到，節能是人們十分關注的問題。車展的主題也更多地圍繞節能和環保。
“看看汽車的發展趨勢，現在有Hybrid了，或節能的汽車。”
“來看看新出來的節能車，電池車”
“比較省油，這是我們最關心的事。”
底特律汽車協會主席宙．賽拉表示，“似乎現在人們談論的很多的是燃油效率，我指的是環保方面，無論是油電混合車還是通用早上宣佈的新型電池車。”
當然，車身的小型化是一種自然的節能方式。福特曾一度暢銷的F-系列卡車去年銷售下降超過20%，今年的車展中福特特別強調小車將是銷售量最大的車型。
福特北美總裁馬克．菲爾茨說，“在美國買小車的人要多於買其他車種的人，且對油價的重視及生活方式的轉變我們預計這一趨勢會持續下去。”
然而，大車的性能舒適及安全總是小型車不具備的。爲了滿足人們對節能的要求同時保持大車的特色，一種介於SUV和轎車之間的混合車型，Crossover，應運而生。
福特技術部阿藍，“Crossover的意思是即具有運動休旅車的空間又象轎車一樣車體較低，所以很容易進入。婦女和孩子非常喜歡這樣的車，它是家庭用車。”
沃爾沃：“XC70始於1997年，我們自己認爲由這部車開始，沃爾沃定義了Crossover車的誕生。”即便是卡車也將省油作爲新車研發的重要指標之一，獲最佳卡車獎的雪弗萊Silverado把相對低油耗作爲Silverado的一個強力優勢。
雪弗萊北美總經理愛德．派伯爾，“這是市場上唯一一款具有300以上馬力，同時每加侖能跑20英里以上的卡車。”
除了車型開發的節能措施，新型高效的發動機技術，在節能環保方面的角色更爲關鍵。近年來幾項引人注目的發動機技術是：柴油車、油電混合車和電動車。
柴油車，柴油比汽油燃油效率要高出20%到30%，爲不少汽車業界人士所看好。起亞市場部副總裁義恩．碧維斯，“純淨柴油有很好的燃油效率，柴油是起亞正在認真考慮的替代能源。”北美資深副總裁約翰．曼德爾，“本田已經宣佈將柴油車引入美國市場，我們認爲柴油尤其適合大型車或羽量級卡車。”
但柴油車二氧化氮廢氣排放量一般超過汽 油車，要達到美國政府所要求的嚴格的柴油車廢氣排放標準並不容易。義恩．碧維斯，“問題是美國將於2008年實行的柴油法規非常嚴格，需要新技術來達到該 標準。”爲解決柴油污染問題，賓士今年特別推出配備Blue Tech尾氣淨化裝備的車型，該系統可大大降低尾氣中二氧化氮的排放。
賓士，“一年前，我們宣佈將把Blue Tech技術引入美國，現在已開始引進第一批車。”
其原理是：通過化學作用將尾氣中對人體有害的二氧化氮生成氨水。氨水再進一步通過化學作用生成空氣中本已存在的氮氣和水。據稱，這種淨化系統可將二氧化氮的廢氣排放降低80%。
如把柴油與大豆或菜籽油等生物原料混合，則稱爲生質柴油，其優點是可再生，可生物分解，降低空氣污染。德國汽車工業協會主席貝爾德．哥特夏克，“我們正在期 待以生質燃料代替對石化燃料的依賴。”但生物油脂的揮發性比石化柴油爲低，會引起冷車不易起動，以及點火遲延等，尚待改進。
油電混合車用電動機和引擎一起驅動汽車。在等紅燈或塞車的時候, 車子自動會從引擎切換到電動馬達，而不必在靜止狀態下不停地燃燒汽油。混合車由豐田公司首創，技術領先。豐田執行副總裁吉姆斯．藍茨，“我們深信油電混合車技術是汽車工業的一個長期技術，將是豐田第一努力目標，我們將使更多車輛成爲油電混合車。”
據介紹，豐田PRIUS每加侖汽油可行駛五到六十英里，幾乎是一般轎車的兩倍。但油電混合車並沒有真正解決能源和環保問題，而且電池的製造與回收的高成本問題尚待解決。
義恩．碧維斯，“有一點人們沒有意識到的是儘管油電混合車本身環境污染減小，但製造油電混合車卻需要更多的材料和能源，環境付出的更多。”
電動車許多汽車界的人士都認爲油電混合車只是在全電力汽車科技成熟前的一個中間站。那麽什麽是全電力汽車?簡單的說，就是以電池爲能源的汽車。電池種類衆 多，其中氫燃料電池因燃燒産物爲水而被認爲是汽車最理想的能源。約翰．曼德爾，“我們認爲長遠來看，最終最好的答案是氫燃料。因爲氫可再生，純淨唯一的副産物是水。”BMW，“氫是唯一可不通過石化燃料而産生馬力的燃料，氫可從太陽能和水中産生。”
然而目前一台氫燃料汽車的造價高達八十萬美元，讓人望而怯步，其技術研發仍需相當的時間。
通用則推出一款CHEVY電力概念車，車體能源來自稱爲EFLEX的技術。通用總裁瑞克．瓦格那介紹，“EFLEX的意思是電力的來源可以多種多樣，可以是氫燃料電池，可以是一個以乙醇、生質柴油爲燃料的小型發動機，也可以是一個將天然氣、煤炭、核能、風力等轉換爲電力的發電機。”
www.thecarconnection.com 發行人保羅．愛森斯坦，“無論是重新使用的柴油，未來的電池車或兩者的混合車，電池車與其他汽車動力系統的發展及競爭在本世紀將更加爲激烈。”
在以節能和環保爲趨勢的汽車未來發展中，汽車業者終究選擇哪種能源來替代汽油讓我們拭目以待。
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