【大紀元7月30日報導】(中央社記者馮昭台北三十日電)行政院航空器飛航安全委員會今天公佈去年底發生在韓國濟州島南方的遠東航空和泰國航空班機空中接近飛航事故調查的事實報告，排除機件、天氣、駕駛員健康和訓練等因素，今年底前將完成飛航記錄器 (俗稱黑盒子)和仁川航管通話記錄的交叉比對，預計明年初公布最終報告，釐清責任。
飛安會調查組組長方粵強表示，兩架飛機飛航記錄器及韓國仁川飛航管制台通話記錄的解讀，都在今天公佈的事實報告中詳列。事故當時，兩架飛機的空中防撞系統 (TCAS)都發出警告，分別要求遠航下降、泰航拉高，將高低距離拉大，但發生空中接近的原因與責任，要進一步交叉比對才能確定。
2006年十一月十六日，遠東航空EF 306班機 (機型波音757-200型，國籍標誌及登記號碼B-27015) 於台北時間上午八時四十一分，由桃園國際機場飛往韓國濟州國際機場，載有駕駛員二人、客艙組員六人和乘客一百二十九人。
事實調查報告指出，台北時間上午十時二分五十三秒，韓國仁川航管許可遠航EF306由飛航空層390(FL390)降至FL310，當時兩架飛機距離七十浬。約於通過FL340時，遠航EF306空中防撞系統 (TCAS)出現立即下降 (TA，Traffic Advisory)訊息。
仁川航管通話記錄顯示，台北時間上午十時六分五十點八秒仁川航管指示遠航立即停止又指示立即下降。當時兩機相距僅十三浬。
仁川航管隨即也要求另一架於飛航空層340(FL340)的泰國航空TG659班機立即右轉，改變航向至270方位。當時兩機相距僅十二浬。
遠航EF306約於三萬三千八百呎空中防撞系統出現語音警告 (RA，Resolution Advisory)，駕駛員即推機頭執行避讓程序。
黑盒子資料顯示，在關鍵的台北時間上午十時七分一秒至十八秒期間，十八秒內EF306飛機高度下降二千一百一十二呎，空速增加三十浬；其中第一至七秒俯仰角由機頭朝上四點四度，變成機頭朝下十七點八度。
上述十八秒期間，第一至八秒飛機下降率由每分鐘三百三十六呎，快速增加為每分鐘一萬二千零九十六呎，可看出情況緊急；第九至十八秒下降率才由每分鐘一萬一千七百六十呎，遞減為每分鐘二千零六十四呎。第一至八秒垂直加速度變化約達-1.06g及+2.48g 。
EF306降到約三萬一千呎時回復平飛狀態。駕駛員獲知有乘客重傷後，向航管請求緊急落地，安全降落濟州島國際機場。機上四名乘客重傷，十名乘客及六名組員輕傷，航機內裝輕損。
泰航TG659在執行避讓後，機上無人受傷、航機無損。
