【大紀元9月23日報導】(中央社記者馮昭台北二十三日電)台灣交通部與內政部警政署研擬今年底前修法，讓自行車的行車安全規則更明確化。包括自行車必須兩段式左轉，經過斑馬線必須下車推行，自行車前、後和側邊應加裝燈光或反光裝置，劃設自行車道的人行道可供腳踏自行車和電動輔助自行車行駛，但電動自行車仍限制行駛慢車道。
立法院上會期通過「交通管理處罰條例」第六十九條修正條文，將慢車區分為「自行車」和「三輪以上慢車」，其中自行車再細分為腳踏自行車、電動輔助自行車和電動自行車等三類。
台灣自行車數量龐大，根據2002年至2006年自行車產量統計，腳踏自行車每年約有五十萬輛在台銷售，電動輔助自行車年增四千五百輛，即將於十二月合法上路的電動自行車則約有二十萬輛已在路上行駛。
根據內政部警政署交通事故統計資料分析顯示，2003年至2006年發生與自行車相關的交通事故，共造成六百六十四人死亡，二萬七千一百三十一人受傷，其中被撞死亡人數四百八十三人，比率高達七成二，顯示自行車安全值得重視。
交通部官員指出，由於自行車也是慢車的一種，因此自行車必須兩段式左轉；不得行駛快車道；也不能直接騎過供行人用的行人穿越道 (斑馬線)，如果要沿斑馬線穿越馬路，正確方式是下車推行。
台北市已有部分人行道以劃設自行車專用道方式開放自行車行駛。運研所在邀專家學者討論時，與會者傾向「腳踏自行車」和以人力為主、電力為輔的「電動輔助自行車」可行駛人行道，但以電力為主的「電動自行車」仍只能行駛慢車道。
交通部官員表示，人行道是行人走的，行人和自行車交錯仍有危險性，因此只有劃設標誌標線 (自行車道)的人行道才能開放自行車行駛；而且由於各地人行道寬窄不一，未來會授權地方政府自行決定可開放路段。
統計顯示，2006年騎乘自行車死亡有一百八十三人，其中頭部外傷死亡一百一十八人，比率高達六成四，顯示自行車一旦發生交通事故，致命部位以頭部為主，因此強制戴安全帽也可能列入修法考量。
鑑於近年與自行車相關的交通事故增加，八月初召開的道安委員會議決定修改「道路交通安全規則」，明確規範自行車的行車規則，相關議題委託交通部運輸研究所評估中，預計十月初完成評估。
