【大纪元9月23日报导】(中央社记者冯昭台北二十三日电)台湾交通部与内政部警政署研拟今年底前修法，让自行车的行车安全规则更明确化。包括自行车必须两段式左转，经过斑马线必须下车推行，自行车前、后和侧边应加装灯光或反光装置，划设自行车道的人行道可供脚踏自行车和电动辅助自行车行驶，但电动自行车仍限制行驶慢车道。
立法院上会期通过“交通管理处罚条例”第六十九条修正条文，将慢车区分为“自行车”和“三轮以上慢车”，其中自行车再细分为脚踏自行车、电动辅助自行车和电动自行车等三类。
台湾自行车数量庞大，根据2002年至2006年自行车产量统计，脚踏自行车每年约有五十万辆在台销售，电动辅助自行车年增四千五百辆，即将于十二月合法上路的电动自行车则约有二十万辆已在路上行驶。
根据内政部警政署交通事故统计资料分析显示，2003年至2006年发生与自行车相关的交通事故，共造成六百六十四人死亡，二万七千一百三十一人受伤，其中被撞死亡人数四百八十三人，比率高达七成二，显示自行车安全值得重视。
交通部官员指出，由于自行车也是慢车的一种，因此自行车必须两段式左转；不得行驶快车道；也不能直接骑过供行人用的行人穿越道 (斑马线)，如果要沿斑马线穿越马路，正确方式是下车推行。
台北市已有部分人行道以划设自行车专用道方式开放自行车行驶。运研所在邀专家学者讨论时，与会者倾向“脚踏自行车”和以人力为主、电力为辅的“电动辅助自行车”可行驶人行道，但以电力为主的“电动自行车”仍只能行驶慢车道。
交通部官员表示，人行道是行人走的，行人和自行车交错仍有危险性，因此只有划设标志标线 (自行车道)的人行道才能开放自行车行驶；而且由于各地人行道宽窄不一，未来会授权地方政府自行决定可开放路段。
统计显示，2006年骑乘自行车死亡有一百八十三人，其中头部外伤死亡一百一十八人，比率高达六成四，显示自行车一旦发生交通事故，致命部位以头部为主，因此强制戴安全帽也可能列入修法考量。
鉴于近年与自行车相关的交通事故增加，八月初召开的道安委员会议决定修改“道路交通安全规则”，明确规范自行车的行车规则，相关议题委托交通部运输研究所评估中，预计十月初完成评估。
