【大紀元3月17日訊】(大紀元記者王也知綜合報導)上週末，2008賽季F1大獎賽在墨爾本阿爾伯特公園賽道揭幕。桿位出發的邁凱輪車隊車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）取得了開門紅，摘獲了08賽季的第一個分站冠軍。寶馬車隊的海德費爾德獲得了第二名，獲得季軍的是威廉姆斯車隊的德國小將羅斯博格。
揭幕戰充滿了懸念，但比賽的結果更是讓人大跌眼鏡。眾多車手在新規則下吃盡苦頭，紛紛出現失誤。全場比賽三次出動安全車，22輛賽車出賽，最終只有七部賽車衝過了最後的黑白格旗，在沒有下雨的情況下，難以置信。九輛賽車被計入排名。比賽還剩3圈時退賽的紅牛二隊小將波爾戴斯位列第八，最終在F1首秀中取得1個積分。
本賽季，F1大獎賽取消了牽引力控制系統（TC），把賽車的控制權更多的交還給了車手，這使得車手技術的參差不齊體現在了賽道上，導致了賽事中意外場面的不斷出現。牽引力控制系統的作用是，在賽車加速時自動地控制驅動力，以便使輪胎的滑動量處於合理的範圍之內，從而保持賽車行駛的穩定性。對於車手來說牽引力控制系統就像一個容錯器，可以降低車手失誤的概率，客觀上來說也等於降低了駕駛的難度係數。
邁凱輪賽車（MP4-23）擁有最佳的穩定性和最快的速度，這一點在本站比賽中被印證了，桿位發車的漢密爾頓在比賽初期就建立了明顯的領先優勢，但是安全車屢次出動屢次讓他的努力成果化為烏有。但是漢密爾頓的狀態沒有受到影響，最終拿到了這場比賽的勝利。這場比賽也表明了排位賽的重要性，要遠離正賽的紛亂，最好的辦法就是像漢密爾頓那樣拿下桿位。
法拉利車隊兩位車手揭幕站同時退賽，這足以創造法拉利車隊進入21世紀來車隊歷史上的最差開局。法拉利賽車保持去年的速度，但增加了穩定性問題，萊科寧和馬薩都是因機械故障退出的。
新賽季，兩屆世界冠軍得主阿隆索駕駛一輛速度明顯不如對手的賽車，在首場比賽中拿到第四。這不論是對於他本人還是雷諾征戰接下來的比賽，都將起到巨大的推動作用。雷諾賽車（R28）雖然在速度上沒有邁凱輪的MP4-23那樣傑出，但與去年的R27賽車相比已經前進了一大步。正如阿隆索所說的R28在長距離比賽中有一定的優勢。阿隆索差點登上了領獎台，他的表現或許可以給雷諾找到一條每站獲得積分的模式，那就是重油出戰，然後依靠阿隆索的實力去奪取積分甚至登上領獎台。
2008賽季的F1有了一個非常熱鬧的開局。墨爾本的阿爾伯特公園賽道是一個中低速彎居多的賽道，下週F1將轉戰一條非常適合超車的賽道──馬來西亞雪邦賽道。在那裏，可能會出現更多的超車鏡頭，甚至是更混亂的場面。看來，2008賽季勢必會是一個「豐富多彩」的季勢。不過取消TC所帶來的安全隱患也應該得到FIA的重視。@*
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