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高速公路
【大紀元3月3日報導】（中央社記者汪淑芬台北三日電）行政院環境保護署審查小組今天有條件通過興建蘇花高速公路，因環保爭議而延宕多年的蘇花高終於可望興建，交通部國道新建工程局已完成開發策略及配套措施，而六十公里長的山區道路，被列為急需優先闢建的路段。
為平衡東西部的差異，政府在1990年就提出環島快速路網計劃，擬在蘇澳-花蓮-台東興建高速公路，國工局在1994年做蘇澳到花蓮段高速公路可行性研究，2000年環保署通過環境影響評估，行政院在2002年核定興建蘇花高，國工局也從2003年開始舉辦公聽會。
因環保團體反對聲浪大，行政院在2003年十二月宣布蘇花高緩建，近幾年讚成或反對興建蘇花高的各方互有堅持。
國工局雖極力爭取興建蘇花高，因原先的環評通過三年卻未能如期動工，依規定須重新提出環評差異分析，國工局總共提出四次相關報告，今天獲有條件通過。
根據國工局研擬的興建策略，考量現有蘇花公路山區路段安全性、可靠性差，就生命價值與社會公義考量，從蘇澳至花蓮崇德約六十公里的山區路段（包括四十公里隧道、十六公里橋梁及四公里路工），列為急需優先闢建的路段，國工局評估，不但技術上可行，對環境影響也無明顯差異，工期約八年，蘇花高另有二十六公里的平原路段是從崇德至吉安，工期約三至四年，山區路段先興建，平原段可稍後再興建。
不過，國工局在2002年依當時物價核算，蘇花高經費新台幣九百三十億元，隨著近幾年物價上漲，尤其去年以來，鋼筋、砂石等原物料價格高漲，國工局初估蘇花高經費至少要提高至一千一百億元以上。
國工局原先已發包的蘇花高崇德南端工程，與廠商達成協議，預算保留至今年八月，至於蘇花高興建時程，國工局希望愈快愈好，但仍須先由環保署環評大會通過，再由行政院核定。
