【大紀元4月2日訊】(大紀元記者余曉紐約報導)環境保護委員會主席、市議員詹納羅（James F. Gennaro)，在31日的市議會上針對「擁擠費」(congestion pricing﹐又譯為塞車費)法案投了反對票。他聲明：「這個法案被稱為一個清潔空氣的法案，但它不是。」
「它會有一些清潔空氣的好處，但從管理數據上來說微不足道，如果今天的目標是做一個清潔空氣的法案，我們在這裡投票法案以限制樓房的空氣污染，這是絕大多數空氣污染的來源，車不是主要的來源。我們會投票通過使用「生物熱（bio- heat）」以讓燃料油更乾淨一些或通過建築節能（retro-commissioning）」使得樓房使用較少能源。」
「 我們有大量的法案用於清潔空氣，希望管理層和市議會實施下去，但是我們都知道，今天的重點不是清潔空氣，而是提高運輸收益。」
「 因此我們談論為運輸提高收入和與州府的關係，彭博市長在那裏，讓紐約每年提供由$110億到$120億的金額給州府阿爾巴尼。
「 現在，如果你接受阿爾巴尼總是欺負我們到這種程度上，它不會得到任何改善，並且我們沒有一個充分被資助的地鐵項目，除非我們收自己更多的稅。」
「然而， 如果你相信，當我們已經許多次支付了充分的資金給地鐵項目，但是阿爾巴尼把金錢轉移和送到郊區和紐約上州，我相信你會是明智地投反對票。」
「如果所有支持「擁擠費」(congestion pricing)的提倡者，他們知道為了這個城市能有我們需要的並且應有的運輸系統是多麼重要。考慮紐約財政不公平，更多地得到阿爾巴尼的資助。但是我們作為民選官員，特別對於這個問題，我們有權利，也有義務站起來反對交稅來支付我們過去已經支付了多次的東西。」
「 這就是為甚麼我投反對票，並且我敦促我的同事也如此做。」詹納羅說。
紐約市合作組織(Partnership for New York City研究後，認為倫敦的「擁擠費」經驗也適用於紐約市，收費初步方案是：要對在平時(星期一至星期五)進入曼哈頓60街以南地區的車輛在高峰期間收費 $8元。但有些道路不收費。(http://www.dajiyuan.com)
