【大纪元4月2日讯】(大纪元记者余晓纽约报导)环境保护委员会主席、市议员詹纳罗（James F. Gennaro)，在31日的市议会上针对“拥挤费”(congestion pricing﹐又译为塞车费)法案投了反对票。他声明：“这个法案被称为一个清洁空气的法案，但它不是。”
“它会有一些清洁空气的好处，但从管理数据上来说微不足道，如果今天的目标是做一个清洁空气的法案，我们在这里投票法案以限制楼房的空气污染，这是绝大多数空气污染的来源，车不是主要的来源。我们会投票通过使用“生物热（bio- heat）”以让燃料油更干净一些或通过建筑节能（retro-commissioning）”使得楼房使用较少能源。”
“ 我们有大量的法案用于清洁空气，希望管理层和市议会实施下去，但是我们都知道，今天的重点不是清洁空气，而是提高运输收益。”
“ 因此我们谈论为运输提高收入和与州府的关系，彭博市长在那里，让纽约每年提供由$110亿到$120亿的金额给州府阿尔巴尼。
“ 现在，如果你接受阿尔巴尼总是欺负我们到这种程度上，它不会得到任何改善，并且我们没有一个充分被资助的地铁项目，除非我们收自己更多的税。”
“然而， 如果你相信，当我们已经许多次支付了充分的资金给地铁项目，但是阿尔巴尼把金钱转移和送到郊区和纽约上州，我相信你会是明智地投反对票。”
“如果所有支持“拥挤费”(congestion pricing)的提倡者，他们知道为了这个城市能有我们需要的并且应有的运输系统是多么重要。考虑纽约财政不公平，更多地得到阿尔巴尼的资助。但是我们作为民选官员，特别对于这个问题，我们有权利，也有义务站起来反对交税来支付我们过去已经支付了多次的东西。”
“ 这就是为什么我投反对票，并且我敦促我的同事也如此做。”詹纳罗说。
纽约市合作组织(Partnership for New York City研究后，认为伦敦的“拥挤费”经验也适用于纽约市，收费初步方案是：要对在平时(星期一至星期五)进入曼哈顿60街以南地区的车辆在高峰期间收费 $8元。但有些道路不收费。(http://www.dajiyuan.com)
