【大紀元7月13日訊】(大紀元記者張麗綜合報導)7月11日約下午1點﹐紐約肯尼迪國際機場兩架飛機在滑行時幾乎相撞。當時一架國內的達美航空 (Delta AirLines) 班機正尋求降落，而600英尺內一架 Comair 國際航班正準備起飛。
這是在一週內發生的第二起飛機幾乎相撞的事件。聯邦飛行管理局 FAA 計劃徹查機場內起飛和降落的程序。發生在一週內的兩起災難驚人地相似：兩架飛機在垂直交叉的跑道上飛速前行。
事發原因是在跑道清空的情況下，達美航空的駕駛員決定放棄著陸，重新升空並在週圍盤旋﹐之後錯跑到了與 Comair 有衝突的跑道上。FAA 發言人勞拉‧布朗 (Laura Brown) 表示，這可能是因為機長在降落時沒有接收正確的對講頻率，所以直到距離跑道1.5英里的時候才聯繫上地面。
聯邦運輸安全委員會的調查員已抵達機場，並對此次事件展開調查。 布朗還表示，FAA沒有將此次事件描述為「有相撞危險」，因為飛機之間飛行的距離並沒有違反有關規定。
由於接二連三的突發事件，FAA 迅速拿出了新的交叉跑道起飛降落程序。布朗表示，新規定將確保「在第二架飛機降落在同一條跑道時，前一架飛機已從跑道完全撤離。」
達美航空公司發言人吉娜‧勞林 (Gina Laughlin) 表示，飛機駕駛員遵守了飛行的步驟，他們曾被訓練在特定情況下放棄著陸。
上週六，一架國內的 Cayman 航空班機在22L跑道降落時，一架飛往智利的 Lan 噴射機正在垂直的13R跑道上準備起飛。當空中交通的協調員發現兩架飛機正往同一個機位行使時，立即命令其中一架飛機快速左轉。在最後一秒，Cayman 航班的飛行員停止前行並化險為夷。
紐約州的聯邦參議員舒默 (Charles Schumer) 7月12日讚揚了 FAA 改善機場跑道程序的做法，但他同時強調﹐機場應進一步確保飛行安全。舒默說﹐由於 FAA 還沒有使用可以允許飛機更快起降的最新現代技術，而目前的空中交通管制員短缺達30%，因此機場應僱傭更多的空中交通管制員 。(http://www.dajiyuan.com)
