【大紀元9月5日訊】〔自由時報記者李文儀／台北報導〕為了兌現馬英九的桃園航空城支票，交通部規劃民國一百年將全台唯一賺錢的桃園機場，改以國營公司營運，地方將可分配十八％的盈餘。桃園縣一年多出約三億元的收入，其他機場可運用經費卻因而減少，勢將引發爭議。
桃園機場發展草案 明年將成立籌備處
民航局昨天在交通部部務會報簡報「桃園國際機場園區發展條例」草案規劃，局長李龍文表示，預計明年3月成立國營國際機場公司籌備處，九十九年底前正式成立國營國際機場股份有限公司，一百年起桃園機場改以政府百分百持股的國營公司運作。
李龍文指出，桃園機場改為國營公司經營後，解除法令束縛，可以從事目前受限的國內外各種投資，例如將機場周邊土地規劃ＢＯＴ民間參與發展，國營公司收取權利金；或到國外投資其他機場股份，將可創造更多盈餘。
桃縣政府 一年可自機場獲益逾10億元
李龍文表示，機場公司盈餘將提撥十八％給桃園縣政府，不再全部進帳民航作業基金，希望地方政府能配合機場周邊土地發展、交通運輸管理等工作，不過未要求專款專用。
以去年桃園機場收支相抵後盈餘十九點七五億元來看，在扣掉供建設自用的十％公積金後，原本全進民航作業基金的十七點八億元重新分配，桃園縣政府可分到三點二億元，基金收入減為十四點六億元。
桃園縣政府目前已有四點四三億元的噪音防制費及二點九七億元的回饋金收入，再加上桃園航空城增加的十八％，桃園縣政府一年可由桃園機場拿到十點六億元，怎麼不讓其他縣市羨慕？
李龍文坦言，當初立法院版本中，地方要求的分配比例超過卅％，十八％勢將引發攻防，但這是民航作業基金收支平衡的可容忍範圍，再多就會造成虧損，其他機場的發展經費也將受到影響。
交通部預期其他機場、港口所在縣市勢必會要求跟進，部長毛治國昨天指示，若桃園試辦成功，不排除適用其他機場，連港口也可研究先擇一試辦。
法案問題多 交部官員也搖頭：太倉促
立法院上會期提出發展桃園航空城的法案，引發炒地皮變特區怪獸的軒然大波，最後草案擱置。但行政院已將桃園航空城列入優先推動的馬總統政見，交通部配合在短短不到三個月內完成草案，趕在9月1日提報行政院，以便院會先討論，在19日立院開議前送交審查。連交通部官員都私下搖頭說，實在太倉促，法案還有很多問題。
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