【大紀元1月27日訊】（大紀元記者王仁編譯報導）從1月27日起，在交通高峰期間悉尼海港大橋的過橋費將增加1澳元，上調至4澳元，每日駕車往返悉尼海港大橋的上班族每年將多付240澳元。
據悉尼晨鋒報消息，海港大橋和隧道的通行費將調整為，早上6：30至早上9：30 和下午4：00至晚上7：00的交通高峰時段，費用上調為4澳元；早上9：30到下午4：00，費用仍舊為3澳元， 晚上7：00到次日早上6：30，收費下調為2.50澳元。
政府表示此次過橋費調整旨在舒緩交通堵塞，鼓勵駕車人士多在非交通高峰時段使用海港大橋。但有專家預測，該策略可能失敗，理由是駕駛人為了避免付過橋費，可能會湧向原本就擁擠不堪的維多利亞公路，從而造成更多堵塞，或者是由於駕駛人願意支付較高的過橋費，仍舊使用海港大橋。
自兩星期前現金收費站被拆除後，數以千計的駕車人士已繞道海港大橋，但道路交通管理局主管道賓森（Ken Dobinson ）表示，繞道海港大橋的現象只是暫時的，他預計大概3個星期後交通流量將恢復正常。他說，「對大多數在交通繁忙時段駕車駛向市區商業中心的人士來說，悉尼海港大橋仍是不可替代的，他們都是頻繁用車族，在這種情況下，他們不會計較過橋費用，他們的工作需要經常用車，因此，我認為該次費用調整影響甚微。」
當車輛在不同時段通過收費站時，收費站將向通過車輛的註冊電子付費器徵收相應的費用，道路交通局表示，收費站的時間是以美國海軍觀測台的主時鐘為準，該系統是世界上最準確的。道路交通局發言人說，「車輛上的大部份時鐘，手機上的時間及手錶都是人工設置的，這樣就可能造成一些小的時間誤差。」 該發言人還說，按時段收費制將使得每年的過橋費收入增加1200萬澳元，這將可以為現有的公交車隊增加300輛新公共汽車。
對此，悉尼商會主管弗西斯（Patricia Forsythe）說，1元的費用調升將不會對擁擠的交通產生什麼大的影響，倒像是政府在「攫取錢財」。 他說，「鑑於悉尼北岸的火車和公共汽車已在最大負荷營運或已接近的最大營運力，我認為不可能會有更多的人會改乘公交車，該方案看上去更像是在撈錢，而不是解決交通堵塞。」(http://www.dajiyuan.com)
