【大紀元11月13日訊】【大紀元記者亙婕、沁梅費城編譯報導】11月10日（星期二）凌晨，美國交通運輸工會費城234地方分會領袖和SEPTA官員達成協議，SEPTA罷工正式結束。癱瘓了近一週的費城交通，又恢復了運行。
據悉，罷工戲劇性的結束於第6天。星期二凌晨12：45，工會領袖和SEPTA官員在州長阮戴爾中心城的辦公室外召開了新聞發佈會，宣布罷工結束。而作促成協議的前一天，州長阮戴爾曾稱放棄了努力。
出席新聞發佈會的還有美國眾議員鮑伯‧布萊迪（Bob Brady），他在過去也疏導過罷工，在市長納特以及地方工會234主席威利‧布朗之間多次斡旋。
布萊迪說，他從未停止過和工會的交談，從上週五晚至剛剛過去的這個週末，「談判從來沒有中斷。我們從來沒有停止過討論。 有些數字必須被商討，大家都很合作。」
曾指責工會領袖讓星期五達成的初步協議破裂的阮戴爾，週二上午稱讚運輸工會主席威利‧布朗，「威利‧布朗為他的會員很好的完成了自己的工作」。「這就是進行合作談判的特質。」市長納特說，最重要的是，今天早上「一切將開始正常運行」，布朗對此點頭表示同意。
上週五的協議破裂後，阮戴爾不得不從州政府基金中抽出近7百萬美元，來支付工人的每人1250美元的簽約獎金。
通過簽署這一協議，代表5,100名司機、運營商和機械師的運輸工人工會接收了獎金。
在為期五年的合同中還提到，工會工人的工資第二年將上漲2.5%，最後3年每年漲3%。對工人退休金的投入，從目前的2%，增加到3%，退休金最高限額從目前的每年27,000美元，增加到3萬美元。
這次罷工的結束，和它的開始一樣：都是發生在深夜。整個費城都不知道早上醒來有甚麼會在等待他們。
前一天早些時候，雙方官員已明確表示，沒有安排新的談判。週二上午的通勤將會和上週沒有大的區別：這意味著，近100萬使用SEPTA和邊境部巴士（Frontier Division）和電車、桔線地鐵、和藍線地鐵(El)的乘客，必須找出替代的的通勤辦法。
這次罷工在之前的一天影響不大，因為是休閒的一天，人們選擇沐浴溫和的氣候走到他們的目的地。教會協調教會成員相互搭乘汽車去教堂。
這個城市似乎從焦慮中得到喘口氣的機會，人們甚至沒有在市場街SEPTA總部外計劃一場針對本地234工會的示威遊行。
上週五，罷工似乎已經解決，當時阮戴爾和美國眾議員布萊迪宣佈，已經與工會達成一項臨時協議。 但週六，鑒於目前的經濟氣候，本地234工會的領袖拒絕了州長和市長認為是慷慨的合同。自此，談判代表沒有回到談判桌上，也沒有計劃新的談判。阮戴爾和市長納特很生氣，工會和SEPTA應已達到了州長所稱的握手協議-但是工會卻在猶豫。
此外，由於巴士和地鐵工人同時罷工，上星期費城 SEPTA的地區鐵路線乘客激增。罷工期間，SEPTA地區鐵路也因連續發生的緊急事故造成延誤，有一人死亡。11月5日上午，一名SEPTA鐵道督察被一列南行的火車撞死，導致北行線運輸延遲，而發生碰撞事故的南行列車通常只保留給對北行駛的列車。之前，在11月3日，西費城的列車發生火警，曾導致沿西部地區鐵路線運輸延遲。
談判之前，勞資雙方曾互相指控，工會代表說「不成熟的騙子市長」導致了罷工，市長納特則拒絕了所有的指控。州長阮戴爾曾對記者說 ﹕「那是最好的合同時期一個非常好的合同。跟據我的判斷，傻瓜才會走出去。」
本地234工會代表超過5,000位工人和技工，自今年3月15日以來一直沒有協議。工會原來要求一個四年的合同，第一年不加薪和後三年每年增加3%。 SEPTA提供一個五年的合同，第一年不加薪、在第二年加薪2.5%、後三年每年增加3%和一個$1,250的簽約獎金。上星期三是罷工的第二天，但是學生的第一天，因星期二是選舉日學生放假。 ◇ (http://www.dajiyuan.com)
