【大紀元11月17日訊】(大紀元記者黃靜榮香港報道)香港立法會昨日召開關於鐵路事宜小組委員會特別會議，主要討論高鐵造價問題。在西九建總站更要增加額外180多億的開支，多位議員對此表示不滿。早前新高鐵專家組提出興建高鐵新走線方案，建議將高鐵總站設在錦上路，以節約逾 350億元建造費用，但被政府拒絕。議員質疑政府應有一個合理的回應；又有議員認為這是香港歷史以來最奢華、最昂貴的鐵路計劃，是在策劃方面出現嚴重、明顯的評估錯誤或失誤；並支持專家組新方案，應由飽和的市中心向外圍發展。
早前專家組為高鐵香港段提出新方案，建議將機場快線由青衣站延伸至錦上路，令造價可大減至 270億。政府不理反對，決意用 652億元在西九文化區發展高鐵。 立法會議員陳偉業表示：「審批以後看到這是香港歷史以來最奢華、最豪華和最昂貴的鐵路計劃。短短的一年多的時間，預算價格可上升50%以上，由350億到500幾億。」
處理額外開支太隨意
陳偉業說：「我們要求政府給老人家多一點綜援，早前減了11%，如果每年給多他們幾十億，好像要拿政府命一樣，死都不肯。失業援助金，政府有錢都不肯給。但突然間給多180幾億好像完全沒有疑問一樣，很寬鬆、很慷慨一樣，是 183億的額外增加！」
他質疑政府在整個工程策劃初期極為粗疏的：「……一個公務工程計劃在一年多可以改變財政開資上升50%以上的話，相信有關的工程人員一定被老闆炒魷了。我跟了這麼多年公務工程，從未試過在這麼短的時間裏大幅上升這麼多的。明顯是策劃方面出現嚴重明顯的評估錯誤或失誤。」他認為政府應列一個全數，不能簡括、含混過關了事，並指最理想的方法就是在錦上路，然後接駁東西鐵。。
他反對西九建造總站，指在鐵路概念及設計、成本效益及可行性方面完全是錯誤的：「令成本大幅度上升，要納稅人承擔額外開資，完全是不負責任的。我希望政府稍後再做得詳盡點，剛才提的財政資料之外，用分段形式告訴我們開支是怎麼樣，例如這個西九站是多少錢，西九站接駁其它的位置是多少錢……」
立會議員鄭家富表示，過去我們討論專用通道或公用通道時，資料同現在相比，在策略發展上有很大的分野：「第一就是造價，第二就是西九路面的道路、影響及整個西九在這次這個高鐵項目下，遷就工程項目的優化，125億鐵路、非鐵路的優化，都是因為基於在西九設總站而造成的額外開資。」
應由城市向外圍發展
他說：「今天主要講造價，造價不期然講到到西九，西九現在只是非鐵路建築工程，舉例憎加50 億，其中10幾、20億是機電工程，包括行人天橋、行人隧道等，幾十億就因為在西九總站要改善。」他認為香港已經地少人多，現在香港已經飽和的市中心，應由城市向外圍發展。
議員梁國雄表示，將大量的交通引去某一個地區，使本來已經擠塞的地區更加擠塞了。他認為為改善交通而額外增加開支是一個大的問題：「現在用了那麼多錢，那以後再擠塞再用錢？這個問題政府講不通，在回應其它方向時應給一個合理的答案……」 (http://www.dajiyuan.com)
