【大纪元11月17日讯】(大纪元记者黄静荣香港报道)香港立法会昨日召开关于铁路事宜小组委员会特别会议，主要讨论高铁造价问题。在西九建总站更要增加额外180多亿的开支，多位议员对此表示不满。早前新高铁专家组提出兴建高铁新走线方案，建议将高铁总站设在锦上路，以节约逾 350亿元建造费用，但被政府拒绝。议员质疑政府应有一个合理的回应；又有议员认为这是香港历史以来最奢华、最昂贵的铁路计划，是在策划方面出现严重、明显的评估错误或失误；并支持专家组新方案，应由饱和的市中心向外围发展。
早前专家组为高铁香港段提出新方案，建议将机场快线由青衣站延伸至锦上路，令造价可大减至 270亿。政府不理反对，决意用 652亿元在西九文化区发展高铁。 立法会议员陈伟业表示：“审批以后看到这是香港历史以来最奢华、最豪华和最昂贵的铁路计划。短短的一年多的时间，预算价格可上升50%以上，由350亿到500几亿。”
处理额外开支太随意
陈伟业说：“我们要求政府给老人家多一点综援，早前减了11%，如果每年给多他们几十亿，好像要拿政府命一样，死都不肯。失业援助金，政府有钱都不肯给。但突然间给多180几亿好像完全没有疑问一样，很宽松、很慷慨一样，是 183亿的额外增加！”
他质疑政府在整个工程策划初期极为粗疏的：“……一个公务工程计划在一年多可以改变财政开资上升50%以上的话，相信有关的工程人员一定被老板炒鱿了。我跟了这么多年公务工程，从未试过在这么短的时间里大幅上升这么多的。明显是策划方面出现严重明显的评估错误或失误。”他认为政府应列一个全数，不能简括、含混过关了事，并指最理想的方法就是在锦上路，然后接驳东西铁。。
他反对西九建造总站，指在铁路概念及设计、成本效益及可行性方面完全是错误的：“令成本大幅度上升，要纳税人承担额外开资，完全是不负责任的。我希望政府稍后再做得详尽点，刚才提的财政资料之外，用分段形式告诉我们开支是怎么样，例如这个西九站是多少钱，西九站接驳其它的位置是多少钱……”
立会议员郑家富表示，过去我们讨论专用通道或公用通道时，资料同现在相比，在策略发展上有很大的分野：“第一就是造价，第二就是西九路面的道路、影响及整个西九在这次这个高铁项目下，迁就工程项目的优化，125亿铁路、非铁路的优化，都是因为基于在西九设总站而造成的额外开资。”
应由城市向外围发展
他说：“今天主要讲造价，造价不期然讲到到西九，西九现在只是非铁路建筑工程，举例憎加50 亿，其中10几、20亿是机电工程，包括行人天桥、行人隧道等，几十亿就因为在西九总站要改善。”他认为香港已经地少人多，现在香港已经饱和的市中心，应由城市向外围发展。
议员梁国雄表示，将大量的交通引去某一个地区，使本来已经挤塞的地区更加挤塞了。他认为为改善交通而额外增加开支是一个大的问题：“现在用了那么多钱，那以后再挤塞再用钱？这个问题政府讲不通，在回应其它方向时应给一个合理的答案……” (http://www.dajiyuan.com)
