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台北轉運站
【大紀元4月8日訊】〔自由時報記者洪敏隆／台北報導〕國道客運台北轉運站內部動線及設計不良，台北市議員黃珊珊、林國成昨找兩輛大客車實地測試，發現坡道過陡、過窄，大車底盤會卡住，大車轉彎還得兩段式轉才過得去，車輛月台要離去，還得仰賴人員指揮，未來正式營運，每次有數十輛大客車擠在裡面，轉運站恐成塞車站。
由於台北轉運站的動線及容量，台北市公共運輸處3月初評估根本無法紓解原定尖峰時段每小時上下客三百四十八個班次，因此與客運業者開會決定轉運站初期內部只上客不下客。
台北市交通局長羅孝賢昨坦言，當初原本評估高鐵通車後，會移轉國道客運部分運量，但現況進出轉運站的車流量高於原先預測，原則會以「站內上、下客」為目標，但星期五晚間或連續假期班次劇增時，再彈性以站外下客方式處理。
不過，議員昨天只是找兩輛大客車來測試，就已出現塞車，二樓上三樓的車道轉彎處，因為彎道較窄，車輛有時得分兩段才能轉過去，且三樓上四樓的車道坡度太陡，低底盤大客車很容易卡住，月台處因為車道空間窄，若有車輛從月台倒車要離去，還得有人指揮後方車輛暫停，才能離去。
實地測試的統聯客運司機湯先生說，彎道已削減六十公分寬的圓弧導引設施，但還是得精神集中車輛儘量靠左才能轉過去，如果轉不過去得分段轉，後方車輛得保持一個車身的距離。
國道客運台北總站管理委員會總幹事金一心批評，比較進出口動線、候車空間及設計、車輛迴轉、倒車空間等，台北轉運站還不如目前業者自籌興建的國道台北總站。
台北轉運站總經理陳慶祥說，缺失及交通動線問題，會配合北市府儘快改善。
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