【大紀元5月5日訊】【本文選自米瑟斯研究所。作者沃特-布洛克（Walter Block）是Harold E. Wirth學者，Loyola大學經濟學系首席教授，米瑟斯研究所高級成員。】
【這是對《道路私有化》這本書的介紹。沃特-布洛克在這本書中說：「這本書獻給我的美國同胞們，他們當中每年有4萬人死於不必要的交通事故。這是我最真誠的期望：在一個由私有道路組成的交通系統中，這個數目會大大地減少。」】
我認為所有的道路、街道、公路、便道、大道和其他車輛通道都應當完全、徹底地私有化。我非常認真地持這個觀點，毫不懷疑。
這個問題到目前為止尚未進入公共政策分析家們的視野，也沒有被政客、知識分子和評論家們所關注，而極少人會對這個問題認真對待。請不要成為他們當中的一員。因為這與你的生命息息相關。每年美國死在道路上的人超過4萬人，而你或者你所深愛的親人可能會進入這個可怖的名單。
請不要被那些反覆灌輸給你的觀點所誤導，認為交通事故的原因是超速、酗酒、車輛故障和司機的失誤等等。那些只是直接的原因。而導致我們在交通事故當中像蒼蠅一樣死去的根本原因，是那些擁有和管理這些財產的公家－－各種道路管理部門的官僚們－－不能有效地進行管理。正是他們，也只有他們，才應該對這些悲劇負責。
這並不是說，一旦將所有道路交到私人手中，死亡率就會降到零。這當然是不可能的事情。但是，至少每次當某個人的生命不幸消失的時候，出在某個位置的人造成這些危險狀況的人將會賠錢，讓人欣慰的是，這將讓道路的所有者集中思考。這就是為什麼我們不會在購買香蕉、籃子、自行車或其他通過自由資本主義體系提供給我們的商品和服務遭遇到類似的問題。
如果公路現在是商業運營的話（這種情況在我們的歷史上曾經一度出現過），同時如果每年有四萬人死於道路事故的話，你可以押上所有的錢打賭特德-肯尼迪及其同志們將會就此召集參議員聽證會，將這些事故歸咎於「資本主義」「市場」「貪婪的資本家」等等。但是對這些無辜者的死亡負責任的應該是公共政府才對。
那麼短期時間內有沒有可能解決這個問題呢？也許沒有。 但是請不要放棄希望。即使在蘇聯和東歐的共產主義衰落與崩潰前夕，也極少有人會認為這種苦難會很快結束。
這本書的另一個引人入勝之處是它通過一個論證起來很有難度的案例，試圖證明私人資本主義體制的堅韌、高效與美德。如果我們能夠證明，只要確立私人財產權，逐利的動機將會在一些「很難論證的領域」例如道路上發揮其作用，那麼我們將會在更多的領域為自由資本主義進行辯護。
這本書我是按照下面的結構進行論證的。私有化的基本理論在特殊的領域——道路上也同樣適用。經濟的這個部分的商業化的例子，基礎在於改善道路安全和降低交通擁堵。其次，這個理論對其他相關聯的問題也適用，例如車輛保險、在公共街道遊行，以及移民等問題。我們目前的制度安排是有社會主義特徵的。然後，我們假定交通動脈的私有化的目標已經確定，我們不應該將注意力放在如何轉變的複雜過程：轉換過程中的問題有哪些，政府如何從控制道路到將道路控制權轉換給市場決定，等等？這本書的下一個部分是對上述論述的反對意見的回答。批評者們來自幾位評論家，包括戈登-塔洛克，勞倫斯-懷特，赫伯特-莫林以及羅伯特-普勒。本書以幾位加拿大古典自由主義者對我的採訪結束。
－－原載：《鉛筆經濟研究社》，2009-04-27
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