【大紀元6月13日訊】（大紀元記者余山編譯報導）環保與行車安全可否兩全？當環保人士推動立法，要求車廠公司生產並銷售較小、較輕的車款，以符合較高的燃油效率，關心汽車安全的人士則擔心符合這樣要求的車款，在車禍碰撞中對乘客與駕駛人所能提供的安全保護程度將相對減低。
這份擔心也許不是空穴來風。根據高速公路安全保險機構的資料統計，在連環車禍中，迷你小車上的乘客死亡率幾乎是大型轎車的兩倍；在2007年的單一車輛事故中，每一百萬人中，大型轎車的死亡人數是11人，而小型車的死亡人數則為35人。在單一車輛事故中，中型轎車的死亡率也比小型車低了17個百分點。
高速公路安全保險機構選了一些小型車與中型車，進行了兩輛行進車正面碰撞的測試評估。測試評估焦點專注於瞭解當小車的重量與大小增加時，對兩車正面碰撞嚴重程度的影響，被選中的車款為本田Fit和Accord、兩人座Smart與賓士C系列、豐田Camry與Yaris，同時也因這些車款在高速公路安全保險機構的時速40英哩車輛與牆正面碰撞測試評估中獲最佳評比「佳」，然而本田Fit、兩人座Smart、與豐田Yaris在兩行進車正面碰撞測試評估中的評比確卻極差。
車子大小的重要性表現在車子的重量、加上車子的加速度，決定了車輛正面碰撞的衝擊力度。正面碰撞所造成的傷害程度與車內乘客受到多少衝擊力度有關，而不只是車輛能承受多少衝擊力度與外部傷害。車輛正面碰撞的衝擊力度觸動了兩個主要因素，即碰撞車輛的重量與大小。碰撞車的重量與在碰撞中車子需承受多少速度有關，而碰撞車大小則與造成乘客腳與軀幹受傷程度的車正面離駕駛人的距離長短有關。換言之，相對來講，小車的乘客在碰撞中可能受傷的風險度要較高。
選擇開迷你型小車的消費者，一般不是只基於燃油效率，很多時候也因為車價較低、二氧化碳廢氣排放較少、較環保、較容易停車等因素。當涉及到行車安全與兼顧以上的考慮時，市面上仍有許多車款可供消費者選擇，特別是當混合節能技術越來越成熟並被應用到越來越多的車款上，環保與行車安全兩全的前景，也許可行。(http://www.dajiyuan.com)
