【大紀元7月13日訊】（大紀元記者張端明綜合報導）當地時間7月12日下午，2009年第96屆環法大賽結束了第九賽段的較量，法國布伊格電信車隊的本土選手費德裡戈(Pierrick Fedrigo)以4小時5分31秒的成績獲得本站冠軍，這是他本人歷史上第二次贏得分站賽冠軍。AG2R車隊的諾森蒂尼(Rinaldo Nocentini)以34小時24分21秒繼續享受黃衫稱號，而阿斯塔納車隊的康塔德(Alberto Contador)和「車王」阿姆斯特朗(Lance Armstrong)，還是以落後6秒和8秒的成績位列二三，隊友雷菲默第四。
第九賽段從聖高丹斯到塔布，全場只有160.5公里，但卻是個難度不低的山地賽事，60.5公里處是一個1級爬坡點，此處海拔1490米，在90公里處則是一個HC爬坡點，原本這個點位的等級設置為不確定，但比賽前被確認為HC級，海拔高度2115米。三個衝刺點在41.5公里、125.5公里和139公里處。比賽在當地時間中午12點35分開始，一共有172名車手出場。
比賽很快就形成了十幾人帶隊的領先小分隊，而阿斯塔納車隊則領騎在大部隊前方。在20公里的地方，阿姆斯特朗在大部隊裡突然加速，黃衫擁有者諾森蒂尼後面緊跟。41公里處的第一個衝刺點很快來到，科菲迪斯車隊的杜克拿到了第一，此時領先小分隊縮小到4人，他們和大部隊時間優勢在3分05秒左右。選手們騎行飛快，頭一小時的時速竟然達到了48.4公里。接下去就是挑戰一級爬坡點-環法著名的阿爾班山頂峰。不少爬坡高手開始跟了上來，又一個9人小分隊出現，經過一番爭奪，天然氣車隊的佩利佐蒂(Franco Pellizotti)拿到了第一。
在第二個衝刺點上，法國布伊格電信車隊的費德裡戈戰勝佩利佐蒂拿到第一，這個衝刺點一過，兩人和大部隊之間就沒有其他選手。佩利佐蒂和費德裡戈拚命騎在最前面，第三個衝刺點上費德裡戈再次贏出，而此時大部隊離開他們的差距還有2分30秒，但離開終點只剩20公里。百多名車手瘋狂追趕最前方的兩名選手，但可供追趕的距離也越來越少，離開終點15公里時，兩者之間的時間差距就只有1分50秒了。最後的衝刺爭奪中，費德裡戈比佩利佐蒂更顯得功底深厚，他在離終點350米的地方加速，猛衝了300米後一舉超過佩利佐蒂，以4小時5分31秒贏得了本站冠軍。
阿姆斯特朗緊盯黃衫
對於「車王」阿姆斯特朗來說，只要能穿上一次黃衫，也就是他職業生涯第84次穿上黃衫，他此次復出就算成功了。事實上，人們現在已開始討論阿姆斯特朗有沒有可能再奪環法大賽冠軍。
哥倫比亞車隊經理阿爾達戈說：「阿姆斯特朗的戰鬥力絲毫沒有減弱，意志力和戰術能力也是最強的。阿姆斯特朗抱著奪冠的雄心而來，唯一的疑問在於他的體能。 」阿姆斯特朗的前隊友沃特斯堅信「車王」會穿上黃衫：「阿姆斯特朗有經驗、專注力和體能。有時，贏得環法大賽冠軍的人並不是最強的那個，而是最聰明的那個。 」
當然，也有人認為阿姆斯特朗「沒戲」，因為環法大賽目前已經進入比利牛斯山地賽段，這對「車王」的體能絕對是個考驗。裡瑟和伊諾這兩位獲得過環法大賽冠軍的名宿就認為：「阿姆斯特朗在平地上雖然威風，但山地賽段是年輕人的天下，阿姆斯特朗的山地賽水平已經不行了，可以說今不如昔。」1987年環法大賽第三名得主貝爾納甚至表示：「如果奪冠這麼簡單，那阿姆斯特朗早奪冠10次了。我不相信有人告別3年多後，還能奪冠。 」
很明顯，阿姆斯特朗最大的對手不僅僅是自己，還有隊友康塔德，而康塔德才是阿斯塔納車隊確認的首席車手。遠離自行車界三年多的阿姆斯特朗在之前曾創造了一系列輝煌，但在車隊角度來看他們並沒有做好讓朗哥奪冠的準備。今年3月份，阿姆斯特朗曾這樣評價康塔德「很棒的天才但仍有許多東西要學。」這樣的話在一個總冠軍聽來肯定刺耳。
本賽段過後，英國《每日電訊報》這樣評價到：康塔德現在不只是在總成績上領先阿姆斯特朗2秒，更重要的是當一些困難的賽段到來時他重新確立了自己在阿斯特納車隊的領騎地位。奪冠也許不僅僅是阿姆斯特朗一個人的事，因為阿斯塔納車隊經理布呂尼的話帶有強烈的暗示：「一切將以車隊利益為重，最強的車手贏得比賽。現在阿姆斯特朗和康塔德都是奪冠熱門，但我才是做決定的人，環法大賽是一盤象棋，只有我有落子的權力。 」
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