【大纪元7月13日讯】（大纪元记者张端明综合报导）当地时间7月12日下午，2009年第96届环法大赛结束了第九赛段的较量，法国布伊格电信车队的本土选手费德里戈(Pierrick Fedrigo)以4小时5分31秒的成绩获得本站冠军，这是他本人历史上第二次赢得分站赛冠军。AG2R车队的诺森蒂尼(Rinaldo Nocentini)以34小时24分21秒继续享受黄衫称号，而阿斯塔纳车队的康塔德(Alberto Contador)和“车王”阿姆斯特朗(Lance Armstrong)，还是以落后6秒和8秒的成绩位列二三，队友雷菲默第四。
第九赛段从圣高丹斯到塔布，全场只有160.5公里，但却是个难度不低的山地赛事，60.5公里处是一个1级爬坡点，此处海拔1490米，在90公里处则是一个HC爬坡点，原本这个点位的等级设置为不确定，但比赛前被确认为HC级，海拔高度2115米。三个冲刺点在41.5公里、125.5公里和139公里处。比赛在当地时间中午12点35分开始，一共有172名车手出场。
比赛很快就形成了十几人带队的领先小分队，而阿斯塔纳车队则领骑在大部队前方。在20公里的地方，阿姆斯特朗在大部队里突然加速，黄衫拥有者诺森蒂尼后面紧跟。41公里处的第一个冲刺点很快来到，科菲迪斯车队的杜克拿到了第一，此时领先小分队缩小到4人，他们和大部队时间优势在3分05秒左右。选手们骑行飞快，头一小时的时速竟然达到了48.4公里。接下去就是挑战一级爬坡点-环法著名的阿尔班山顶峰。不少爬坡高手开始跟了上来，又一个9人小分队出现，经过一番争夺，天然气车队的佩利佐蒂(Franco Pellizotti)拿到了第一。
在第二个冲刺点上，法国布伊格电信车队的费德里戈战胜佩利佐蒂拿到第一，这个冲刺点一过，两人和大部队之间就没有其他选手。佩利佐蒂和费德里戈拚命骑在最前面，第三个冲刺点上费德里戈再次赢出，而此时大部队离开他们的差距还有2分30秒，但离开终点只剩20公里。百多名车手疯狂追赶最前方的两名选手，但可供追赶的距离也越来越少，离开终点15公里时，两者之间的时间差距就只有1分50秒了。最后的冲刺争夺中，费德里戈比佩利佐蒂更显得功底深厚，他在离终点350米的地方加速，猛冲了300米后一举超过佩利佐蒂，以4小时5分31秒赢得了本站冠军。
阿姆斯特朗紧盯黄衫
对于“车王”阿姆斯特朗来说，只要能穿上一次黄衫，也就是他职业生涯第84次穿上黄衫，他此次复出就算成功了。事实上，人们现在已开始讨论阿姆斯特朗有没有可能再夺环法大赛冠军。
哥伦比亚车队经理阿尔达戈说：“阿姆斯特朗的战斗力丝毫没有减弱，意志力和战术能力也是最强的。阿姆斯特朗抱着夺冠的雄心而来，唯一的疑问在于他的体能。 ”阿姆斯特朗的前队友沃特斯坚信“车王”会穿上黄衫：“阿姆斯特朗有经验、专注力和体能。有时，赢得环法大赛冠军的人并不是最强的那个，而是最聪明的那个。 ”
当然，也有人认为阿姆斯特朗“没戏”，因为环法大赛目前已经进入比利牛斯山地赛段，这对“车王”的体能绝对是个考验。里瑟和伊诺这两位获得过环法大赛冠军的名宿就认为：“阿姆斯特朗在平地上虽然威风，但山地赛段是年轻人的天下，阿姆斯特朗的山地赛水平已经不行了，可以说今不如昔。”1987年环法大赛第三名得主贝尔纳甚至表示：“如果夺冠这么简单，那阿姆斯特朗早夺冠10次了。我不相信有人告别3年多后，还能夺冠。 ”
很明显，阿姆斯特朗最大的对手不仅仅是自己，还有队友康塔德，而康塔德才是阿斯塔纳车队确认的首席车手。远离自行车界三年多的阿姆斯特朗在之前曾创造了一系列辉煌，但在车队角度来看他们并没有做好让朗哥夺冠的准备。今年3月份，阿姆斯特朗曾这样评价康塔德“很棒的天才但仍有许多东西要学。”这样的话在一个总冠军听来肯定刺耳。
本赛段过后，英国《每日电讯报》这样评价到：康塔德现在不只是在总成绩上领先阿姆斯特朗2秒，更重要的是当一些困难的赛段到来时他重新确立了自己在阿斯特纳车队的领骑地位。夺冠也许不仅仅是阿姆斯特朗一个人的事，因为阿斯塔纳车队经理布吕尼的话带有强烈的暗示：“一切将以车队利益为重，最强的车手赢得比赛。现在阿姆斯特朗和康塔德都是夺冠热门，但我才是做决定的人，环法大赛是一盘象棋，只有我有落子的权力。 ”
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