動車事故發生至今，傷害已經造成這場事故產生的真相我相信是永遠別想從政府的口中得知了，不管你相不相信，我是相信了。我現在只是關心這個國家的態度，從之前的紅十字會醜聞到高鐵頻頻延誤，到最終動車事故。這個國家的高官們是如何處理的呢？掩飾，掩飾，再掩飾，三緘其口，封殺消息，甚至放話威脅。鐵道部的高官在事故現場竟然可以坐在空調車裡接受採訪，竟然可以不對死難者家屬當面說...
2011年08月07日 1:44 PM 評溫州動車相撞事件
2011年08月07日 1:44 PM 最近鐵道部公佈的一份財務報告顯示：截止到2011年上半年，鐵道部所屬企業總負債已突破2萬億元。這幾年高鐵高效益，鐵道部是個富得流油的特權部門，怎麼會虧損成這樣？
2011年08月06日 7:25 AM 
7‧23動車事故發生之後，為了儘量減小外部的關注和減小影響，把動車埋進土裡，並抓緊時間使動車儘快的開通，結果因為民眾的太多關注不得不把埋進土裡的動車又挖出來拉到了溫州火車西站，先說說為甚麼把動車埋進發生事故的橋下？
2011年08月05日 10:02 AM 
7•23甬溫鐵路交通事故之後，我終於決定將中國兩位相距約一百年的「鐵路之父」畢生功業及人格略作比較。這兩位人物，一位是生活於晚清民初的「中國鐵路之父」詹天佑先生，另一位是曾被冠上「中國高鐵之父」美譽的劉志軍——其部屬張曙光也曾被媒體戴上此桂冠，後因與其長官劉志軍撞車，媒體遂將其改稱為「中國高鐵第一人」。
2011年08月05日 8:56 AM 7•23溫州動車事故後，溫家寶對公眾承諾，要用經得起歷史檢驗的結論，給群眾一個負責任的交代。
2011年08月03日 2:06 PM （大紀元記者李天宇編譯報導）自中國兩列動車在溫州附近發生追撞事件後，許多中國媒體及記者不顧中共禁令，大量報導這一事件及政府官員令人心寒及憤怒的處理方式，部份中國媒體真正扮演了應有的角色。曾在中國擔任逾30年記者的香港大學「中國媒體項目」主任錢鋼近日在香港電台（RTHK）發表的他對這一形勢的看法，8月2日《華爾街日報》也刊登了他的看法。
2011年08月03日 10:42 AM 溫州7.23動車事故，將中國經濟飛速發展模式中的實質性問題揭示給國人和世界，打破了一直被竭力吹噓的神話。
2011年08月03日 10:37 AM 迄今，我們不知道，溫州動車事故到底有多少人罹難。官方說是39人，但有多少人相信這個數據呢？至少我是不相信的。我更傾向於相信民間發佈的消息：259人死亡、154人失蹤、180人受傷。
2011年08月02日 10:21 AM 列車3115號和301號追尾後，各色中共官員們紛紛拿出欲蓋彌彰、愚弄百姓的本事：最先聲奪人的是雷擊所致，他們說，追尾原因是雷電擊毀了避雷器，導致供電中斷。這在專業工作者看來，簡直是天大的笑話：如果動車高鐵系統的設計，不能防雷，那就變成只有冬季才能運營的動車和高鐵了？何況有些地區（例如嶺南地區）冬季也有雷電！那樣說來，高鐵一年四季都不能上路運行，那就只能放在實...
2011年08月02日 7:38 AM 剛剛在網上看到這樣一條微博：剛收到國內媒體幾個老同事消息，今晚（7月30日）中宣部和各地方宣傳部、新聞辦官員瘋了似地給各大報紙、電視台打電話、發傳真，要求近期不再發有關動車事故新聞，連之前宣傳通知的「大災面前有大愛」的歌頌主題都不可再做，希望公眾儘快淡忘。明天，誰家是有良心媒體，誰家拍馬屁，誰又是被迫，一看便知！
2011年08月01日 10:57 AM 
7．23溫州動車重大事故發生後，我一直想說點甚麼，但又說不出，不知從何說起，說些甚麼。但有一個想法是明確的，就是我以後決不搭乘中共的死亡快車，包括我的親友們，我也建議他們不要坐高鐵。
2011年07月31日 2:28 PM 溫州兩列動車追撞事件雖然過去了一個多星期，但人們探尋真相的熱情並沒有減弱。從大陸媒體有限的報導中，從網友們不間斷發布的信息中，人們得知了不少讓人瞠目結舌的真相，而這些真相遠非一個有良知的政府所能做得出來的。
2011年07月31日 7:08 AM 今日頭條
NEWS
HEADLINES
日本政府週五（6月19日）公布一項重大貿易初步裁定，認定產自中國及台灣的含鎳不鏽鋼存在不當傾銷行為，並對日本國內產業造成實質損害。
排行榜
TOPARTICLES
精彩推薦
EDITOR'sPICKS