动车事故发生至今，伤害已经造成这场事故产生的真相我相信是永远别想从政府的口中得知了，不管你相不相信，我是相信了。我现在只是关心这个国家的态度，从之前的红十字会丑闻到高铁频频延误，到最终动车事故。这个国家的高官们是如何处理的呢？掩饰，掩饰，再掩饰，三缄其口，封杀消息，甚至放话威胁。铁道部的高官在事故现场竟然可以坐在空调车里接受采访，竟然可以不对死难者家属当面说...
2011年08月07日 1:44 PM 评温州动车相撞事件
2011年08月07日 1:44 PM 最近铁道部公布的一份财务报告显示：截止到2011年上半年，铁道部所属企业总负债已突破2万亿元。这几年高铁高效益，铁道部是个富得流油的特权部门，怎么会亏损成这样？
2011年08月06日 7:25 AM 
7‧23动车事故发生之后，为了尽量减小外部的关注和减小影响，把动车埋进土里，并抓紧时间使动车尽快的开通，结果因为民众的太多关注不得不把埋进土里的动车又挖出来拉到了温州火车西站，先说说为什么把动车埋进发生事故的桥下？
2011年08月05日 10:02 AM 
7•23甬温铁路交通事故之后，我终于决定将中国两位相距约一百年的“铁路之父”毕生功业及人格略作比较。这两位人物，一位是生活于晚清民初的“中国铁路之父”詹天佑先生，另一位是曾被冠上“中国高铁之父”美誉的刘志军——其部属张曙光也曾被媒体戴上此桂冠，后因与其长官刘志军撞车，媒体遂将其改称为“中国高铁第一人”。
2011年08月05日 8:56 AM 7•23温州动车事故后，温家宝对公众承诺，要用经得起历史检验的结论，给群众一个负责任的交代。
2011年08月03日 2:06 PM （大纪元记者李天宇编译报导）自中国两列动车在温州附近发生追撞事件后，许多中国媒体及记者不顾中共禁令，大量报导这一事件及政府官员令人心寒及愤怒的处理方式，部分中国媒体真正扮演了应有的角色。曾在中国担任逾30年记者的香港大学“中国媒体项目”主任钱钢近日在香港电台（RTHK）发表的他对这一形势的看法，8月2日《华尔街日报》也刊登了他的看法。
2011年08月03日 10:42 AM 温州7.23动车事故，将中国经济飞速发展模式中的实质性问题揭示给国人和世界，打破了一直被竭力吹嘘的神话。
2011年08月03日 10:37 AM 迄今，我们不知道，温州动车事故到底有多少人罹难。官方说是39人，但有多少人相信这个数据呢？至少我是不相信的。我更倾向于相信民间发布的消息：259人死亡、154人失踪、180人受伤。
2011年08月02日 10:21 AM 列车3115号和301号追尾后，各色中共官员们纷纷拿出欲盖弥彰、愚弄百姓的本事：最先声夺人的是雷击所致，他们说，追尾原因是雷电击毁了避雷器，导致供电中断。这在专业工作者看来，简直是天大的笑话：如果动车高铁系统的设计，不能防雷，那就变成只有冬季才能运营的动车和高铁了？何况有些地区（例如岭南地区）冬季也有雷电！那样说来，高铁一年四季都不能上路运行，那就只能放在实...
2011年08月02日 7:38 AM 刚刚在网上看到这样一条微博：刚收到国内媒体几个老同事消息，今晚（7月30日）中宣部和各地方宣传部、新闻办官员疯了似地给各大报纸、电视台打电话、发传真，要求近期不再发有关动车事故新闻，连之前宣传通知的“大灾面前有大爱”的歌颂主题都不可再做，希望公众尽快淡忘。明天，谁家是有良心媒体，谁家拍马屁，谁又是被迫，一看便知！
2011年08月01日 10:57 AM 
7．23温州动车重大事故发生后，我一直想说点什么，但又说不出，不知从何说起，说些什么。但有一个想法是明确的，就是我以后决不搭乘中共的死亡快车，包括我的亲友们，我也建议他们不要坐高铁。
2011年07月31日 2:28 PM 温州两列动车追撞事件虽然过去了一个多星期，但人们探寻真相的热情并没有减弱。从大陆媒体有限的报导中，从网友们不间断发布的信息中，人们得知了不少让人瞠目结舌的真相，而这些真相远非一个有良知的政府所能做得出来的。
2011年07月31日 7:08 AM 今日头条
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日本政府周五（6月19日）公布一项重大贸易初步裁定，认定产自中国及台湾的含镍不锈钢存在不当倾销行为，并对日本国内产业造成实质损害。
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