中共分崩·經濟敗象

中共治下爛尾工程頻現。青海省海西州德令哈市前市長李春生,被通報盲目舉債搞德令哈市新能源有軌電車項目勞民傷財。據報該投資近10億元人民幣的項目,建成後將是世界海拔最高的有軌電車路線,但2016年項目啟動後至今處擱淺狀態。有分析認為李春生只是官場替罪羊。
據知情人士透露,由於在華銷售面臨挑戰,客流量下滑,通用磨坊公司(General Mills)正考慮出售公司在中國的哈根達斯冰淇淋門店。
針對中國汽車產業日益嚴重的「內卷式」競爭和惡性價格戰,中共工信部日前發布監管通知,旨在遏制市場亂象,規範行業秩序。專家認為,該政策「治標不治本」,中國汽車產業面臨的產能過剩、需求疲軟等深層結構性問題並未得到根本性解決。「零公里二手車」等市場亂象,更是反映出政策設計失衡的必然結果。
自5月中旬以來,中國多家知名房地產企業接連發布債務違約公告,反映出行業流動性危機持續惡化。根據財報,6家房企公布的逾期債務合計已達1,450億元人民幣。此外,恆大地產最新披露的未清償債務高達2,724億元。
中共治下的社會保障因歷來忽視底層民眾而備受詬病。在經濟持續下滑、失業率不斷攀升、社保基金缺口加大之際,官方突然發文件稱要「健全靈活就業人員、農民工」等群體的社會保障,引發質疑。
近年中國經濟停滯,失業高漲,消費降級。而就在三年疫情封控之後,一股以年輕人參與為特點的「寺廟熱」悄然興起,大陸媒體熱捧「寺廟經濟」。有觀點指寺廟成了年輕人的「心靈慰藉所」。不過,「寺廟熱」背後的殘酷現實更引人關注。
週二中國鋼鐵業協會(以下,簡稱「中鋼協」)發文炮轟國內車企價格戰,讓鋼鐵等上游企業幾乎沒有利潤。中鋼協還提到,鋼企供貨後車企遲遲不給貨款,通過合同「帳期」的方式把融資壓力和融資成本轉嫁給上游供應商。
28歲的中國能源業員工李曼迪(音譯,Mandy Li)過去偶爾會犒賞自己一只名牌手袋,如今卻只能在二手市場尋找平價奢侈品。她任職的國企已將她薪資削減一成,而家中持有的房產價值也因房市下行腰斬。
6月份經濟大省江蘇電力交易合約均價暴跌24%,廣東則下跌了8.3%。而電力現貨市場情況更糟,山東、浙江和內蒙古的電力交易實時價格均出現「負電價」;1-5月,內蒙古現貨市場出清均價暴跌52%。分析指出,關稅戰、投資過剩、煤炭價格暴跌以及政策調整構成了電價大跌的4個原因。
中國電動車價格戰加劇,已導致股價下跌並讓北京陷入困境。儘管中共試圖遏制比亞迪(BYD)主導的降價潮,但分析指出,需求疲弱與產能過剩將壓縮利潤,這場行業洗牌恐怕才剛開始。
中國車企因內卷掀起價格戰,又爆發輿論戰。車企在惡性競爭之下的偷工減料問題成為外界關注焦點。
中國經濟下行,失業潮下,大學生找工作難,學歷貶值的事件層出不窮。最新消息指,四川瀘州一燃氣公司擬招北大畢業生當抄表維修工,引發網民熱議。
週一(6月9日),中國5月CPI和PPI數據出爐,顯示中國消費通縮已持續第四個月,生產者價格指數跌幅創近兩年來最大。兩個全國性節日期間的消費增長也未能抵消國內需求疲軟的拖累。經濟學家表示,中國通縮壓力目前看不到盡頭。
日本證券公司野村控股株式會社(Nomura Holdings Inc.)正在關閉在中國的四家分公司之一。這家日本證券公司在經歷多年虧損後,正在縮減在這個大陸的財富管理業務。
中國經濟欲振乏力,地方財政吃緊,政策多變。此前北京當局曾多次下發通知,要求各級政府「勒緊腰帶、過緊日子」。之後,官方又推出消費品「以舊換新」政策,刺激百姓消費,以驅動經濟發展。有大陸民衆表示,中共出臺的一系列政策,其目的是希望百姓去購買,就是逼老百姓拿錢出來消費,可是百姓沒錢了,那啥消費。
中國房地產巨頭萬科企業股份有限公司6月6日晚間發布公告宣布,第一大股東深圳地鐵集團將向其提供不超過30億元借款,用於償還公司舊債,這是深圳國資委旗下的深鐵集團年內第五次向萬科「輸血」。
中國車市因經濟下行與激烈競爭深陷內卷和價格戰泥潭,部分車企為沖銷量採取不規範競爭手段,甚至催生「零公里二手車」亂象。吉利控股集團董事長李書福近日在一次汽車論壇上痛批行業內卷與不規範競爭,指出部分車企採用「令人難以啟齒」的手段,破壞市場秩序。
法国奢侈品牌巴黎世家(Balenciaga)正在發售新品“北京烤鸭”包,售价超1万5000元,因造型跟常見的烤鴨包裝袋太逼真,引發網絡熱議。
中共據報近期開始加大對公民的境外收入徵收個人所得稅,並從2024年主要針對超級富豪擴大到2025年全面轉向普通中產群體。分析指,北京當局將稅收轉換成控制工具,對全球的華人資產管控收網,將會引發多個層面的反效果。中國富人會加速逃離中共,避免被紅色政權收割。
去年以來,中共官方推動大規模消費品「以舊換新」政策,以圖帶動內需。不過,近期多地傳出,因為補貼耗盡,促進手機、家電以舊換新的「國補」相繼喊停。中共這一政策受挫引人關注。
面對中美貿易摩擦的持續升級,中國製造業正經歷一場前所未有的考驗。A股上市公司巨星科技的最新動向,折射出中國企業在全球貿易壁壘下的艱難抉擇與轉型陣痛。
彭博社週四(6月5日)報導,中共開始加大對公民的境外收入徵收個人所得稅,從2024年主要針對超級富豪擴大到2025年全面轉向普通中產群體。
之前曾盛傳中共央企東風汽車集團或將和中國兵器裝備集團下屬的長安汽車合併重組。最新消息是,中國兵器裝備集團將被拆分,長安汽車升級為一家獨立的中央企業,與東風汽車和一汽集團平級。在近兩年的中共軍工系統清洗中,中國兵器裝備集團高層頻頻出事。
新能源汽車(電動車)在中國發展快速,但其不僅在安全性,甚至環保性與技術層面都受到廣泛質疑。中國汽車產業專家黃國成明言:中共搞新能源(汽車),其實是個偽命題,既不環保也不省錢,並帶來電池輻射與職業病風險,「因無法在傳統汽車領域與外資競爭,當局只好另闢蹊徑包裝噱頭。」
5月份財新中國製造業採購經理人指數(PMI)從4月份的50.4降至48.3,為2022年10月以來的最低值。儘管中美關稅戰暫停,近期中國中小企業仍紛紛倒閉。財新PMI樣本偏向中小型製造業,專家表示,當財新PMI率先轉弱,說明中國製造的「韌性地帶」正在崩潰,經濟肌體的休克才剛剛開始。
中共當局週二(6月3日)公布的數據顯示,今年端午節三天假期期間,中國民眾的出行有所增加,但人均消費與去年相比有所下降。這些指標被視為消費者信心的晴雨表,受到密切關注。
後習近平時代,中共將重回改革開放?結局,著名經濟學家楊小凱早有預言:那樣只是S路一條!《秦鵬觀察》
根據市場情報公司Sensor Tower的數據,今年5月,拼多多控股旗下的全球折扣電商平台Temu的美國每日用戶數量暴跌58%。
長城汽車董事長魏建軍上週炮轟「零公里二手車」後,更多行業內幕被揭穿。有業內人士分析估算指,今年「零公里二手車」可能達到百萬輛規模。專家表示,「零公里二手車」亂象已存在十幾年;出口的新能源二手車中9成是「零公里二手車」。
比亞迪股份有限公司股價下跌,過去一週跌幅超過17%,市場擔心比亞迪降價措施引發政府審查,同時對中國電動汽車行業來說難以為繼。
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今年是「六四」事件37周年。大紀元發表獨家獲得的兩千多張從未曝光的「六四」歷史照片,讓那段被中共竭力掩蓋、企圖抹除的歲月重見天日。