比利時+交通

（大紀元記者沈蓉比利時報導）比利時的駕駛執照新法規自2月起開始實施。此法規要比以前更加嚴格，任何參加理論考試兩次沒有通過的考生，都不再享有自學參加考試的機會。他們必須到被認可的駕駛學校，參加那裏的12小時理論課，之後才可重新參加第三次考試。

歐盟為統一歐洲的車牌，建議全部使用黃底黑字的顏色組合。通過研究，這一顏色方案在道路安全方面具有最高的安全性。英國、荷蘭和法國早已採用這種黑黃組合的車牌。但由於比利時雙語區的爭議，全歐洲協調一致的景象恐不會出現。

自2月15日比利時Buizingen發生火車相撞事故之後，官方事故調查報告尚未揭曉，但火車安全信號系統的隱患問題已成為各界關注焦點。因為出事地點Buizingen所使用的是最原始和陳舊的「Gong-fluit」信號系統，無自動停車功能。

在一項歐洲城市公共交通評估中，布魯塞爾名列參評的23個城市中第14名。參選的所有城市中，慕尼黑口碑最好，倫敦僅排第20位，還有兩個東歐城市，乾脆沒及格。

比利時火車公司(NMBS)及鐵軌營建公司的三大高管——鐵路公司的執行長官馬克‧德赫馬克爾(Marc Descheemacker)、董事會主席雅尼‧赫克(Jannie Haek)、Infrabel公司(負責鋪設鐵軌的基建公司)董事會主席盧克‧拉勒曼德(Luc Lallemand)，近日向聯邦議會遞交了事故報告。就目前的證據來看，造成事故的原因很顯然是比利時鐵路的安全系統過於老舊。就安全問題，這三位高管將與負責國營企業的聯邦部長尹恩‧沃爾沃特(Inge Vervotte)面對眾議院基礎建設委員會的質詢。

2月15日比利時哈勒(Halle)發生了兩輛火車相撞重大事故，造成18人死亡，171人受傷。全國陷入巨大的悲痛中，人們以各種方式悼念遇難者。然而哀傷之餘人們不禁要問，為何發生如此慘禍?誰應對此事故負責?這不僅是眾多比利時公民的疑問，也是在任歐盟及比利時政府官員的關注焦點。

2月10日，比利時再降大雪，而且降雪主要發生在交通高峰期，E40公路上發生嚴重堵車，堵車長龍長達920公里，比數週前的記錄520公里多出近一倍。公共交通也受到嚴重影響。布魯塞爾有軌電車和地鐵運行正常，但公交汽車都被召回總站。