航海日記

在東京的一日清晨，吃過早餐後到甲板溜溜，咦！怎麼有這麼多棉花屑？哪來的棉花？船上只有斗大根木材和木材屑，我一伸出手指，怎麼就沒了？船上同仁拉高聲音笑我：你這土包子，這叫下雪，不是飄棉花…

我們船由中東開往南非有一大段路程，由於直線航行，因此距離陸地挺遙遠的。每到白天，除了看到一望無際的海洋，還是海洋，就是看不著路地，且整整有十來天，都與海浪、海鷗、魚群為舞。在沒有值班、天氣晴朗且風平浪靜時，我們常坐在船頭迎風搖晃，看海鷗與船同行，和波浪、涼風作伴。

1975年元月30日，那是一個寒冬凜冽的日子，未婚妻陪我拎著皮箱、背著行李，帶著既興奮又難捨的心情，搭車往松山國際機場。她強忍淚水，含情脈脈依偎著我。我們有吐不盡的情、訴不完細語。我不停安慰她，一年很快就可以回到她的身邊，到異國他鄉的任何港口，我都會寫信回來。她那依依不捨的神情，至今仍然在腦海中迴旋。時間分秒過去，恨不得，時光停留不動。

船上工作之外的空閒時間除了打麻將、釣魚、打乒乓球、喝酒聊天、看看海上的風景，又新增了一項休閒活動，就是在船上「練武功」。

船員全年都在海上生活，除了例行工作，下班後，或者打打麻將，或在船尾釣一釣魚之外，也沒什麼好消遣的﹙船上採四小時一班，現在是否改變不得而知﹚。為了排遺船員的寂寞，船上提供了打乒乓球設施及書房，書房排列的大多是武俠小說、雜誌之類。

船上輪機部門每人因職責迥異，工作內容雖不相同，但卻有著連帶關係，相互合作才是最佳的選擇。輪機長負責輪機部門的所有工作總督導，大管輪負責輪機長交代的一切任務執行及分配工作，二管輪負責發電系統，三管輪負責燃油系統，銅匠長及銅匠負責焊接、拆卸、裝配之類工作。其他則分別配合每個系統的需要及協助配合維修作業。每個人各司其職，互相配合，才能讓引擎運轉順暢，各項功能發揮得淋漓盡致，達到航行的最佳效果。

「開飯了！」這是我第一次在船上吃飯，也是第一次在異國享用晚餐，好奇的心理暫時沖淡了離鄉情愁。

飛呀飛！不知覺間飛機已降落在香港啟德機場，我們要在此轉搭義大利航空班機，往中東、歐洲方向飛去。飛機上有全新機組人員，中西合併，其中有一位長相甜美、身材高挑的華人空姐，在機上為旅客服務。她對我們這群來自台灣的船員，比對西方人還親切呢！在旅途上，一路吃飽睡、睡飽吃，只有那位香港華人空姐甜蜜的笑容、熱情的服務讓人印象深刻。